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Sobrecarga de camiones en la Provincia

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Sobrecarga de Camiones en Provincia de Buenos Aires

SOBRECARGA DE CAMIONES

“Hoy el procedimiento se termina. Antes, muchas multas eran cajoneadas”, afirmó la directora provincial de Minería

 

EL TIEMPO informó en su edición del 22 de abril sobre el convenio que firmaron el Municipio y la Provincia.
La Provincia dio paso a controles para evitar la sobrecarga de camiones que transitan por las rutas.

Multas por más de 6 millones de pesos, que en su mayoría fueron cobradas a través de pagos voluntarios, fueron confeccionadas desde el mes de febrero último a la fecha, de acuerdo con la información que dio a conocer la titular de la Dirección de Minería de la Provincia de Buenos Aires, la olavarriense Carola Patané. La funcionaria afirmó que, a partir de controles más exhaustivos, se recaudan casi 2 millones de pesos por mes en concepto de guías.

“Creo que vamos bien. Cuesta mucho, pero hemos empezado a desandar un camino que va a dar muchos resultados y que para la provincia es muy importante”, sintetizó Patané, quien puntualizó que el área a su cargo adquirió -después de casi 20 años- dos balanzas móviles y dos camionetas nuevas. “La provincia tenía camionetas que no pasaban la VTV, con lo cual el personal no podía salir a la ruta para hacer los controles. Estamos incorporando un sismógrafo para poder medir las voladuras y creo que vamos a poder este año adquirir dos camionetas más, porque con dos vehículos tampoco es viable hacer las inspecciones”, explicó.

Firma del convenio con la comuna local

En la nota con este diario, Patané recordó que a mediados del mes de abril se firmó un convenio de colaboración con la Municipalidad de Azul para poder realizar todo tipo de controles en ruta. “No solamente de exceso de cargas –aclaró- sino todo lo que es el sistema de guías”.

La directora provincial de Minería sostuvo que, para poder avanzar con las inspecciones, no alcanza con la labor que puedan desempeñar los inspectores del área más la Policía Ecológica, sino que “estamos necesitando la colaboración de los municipios”.

En ese sentido dijo que requieren tanto de la intervención de inspectores comunales como de poder contar con un corralón para acopiar los excedentes detectados.

“Nosotros creemos que el control no solamente es para ordenar al sector sino principalmente por un tema de que las rutas están rotas; ustedes lo ven y también yo que soy de Olavarría; sabemos de los accidentes, de las muertes y de las familias que quedan desmembradas por un mal estado de las rutas, y mucha de esa responsabilidad es de las empresas que sobrecargan los camiones y de las transportistas que aceptan llevar 70 u 80 toneladas, cuando sabemos que la tara máxima es de 30 toneladas”, denunció.

“Hemos triplicado los controles”

En materia de recursos humanos, la funcionaria informó que si bien han podido reforzar la dotación, la mano de obra especializada para los operativos sigue siendo insuficiente.

“Nosotros empezamos en agosto y desde entonces hemos triplicado los controles. Tenemos la suerte de contar con cinco inspectores más; estábamos con tres para toda la provincia de Buenos Aires y no solamente tenemos todo lo que es la zona de Olavarría, Azul, Tandil, Balcarce, sino que también llegamos a Bahía Blanca, Carmen de Patagones; nueve municipios en el Delta con lo que es arena del río más la Costa Atlántica, el Conurbano y La Plata. Hay más de 190 empresas que están inscriptas en el formato de productor minero, más las empresas ilegales” que operan en forma clandestina, señaló para dar una idea de lo territorialmente compleja de la función que deben cumplir.

Patané dijo en la charla que mantuvo con EL TIEMPO que se están tratando de incorporar todos los aportes tecnológicos que permitan hacer más eficientes y prácticos los controles.

“Estamos trabajando con un sistema de GIS en convenio con Geodesia. Nosotros podemos captar hoy dónde hay centros de transferencia clandestina de carga; de cuáles son las fronteras que hoy están funcionando y nosotros no tenemos registro de que hayan pasado por la Dirección de Minería a completar el trámite”, indicó.

Bondades del sistema de guías

El sistema de guías que viene implementando la provincia de Buenos Aires, puntualizó Patané, “nos permite saber la trazabilidad del mineral”.

“Los minerales son de la provincia independientemente de quién lo explote. Para nosotros es importante saber cuántas toneladas salen, hacia dónde van, cuál es el destino final y estamos trabajando para terminar lo que se llama el anexo. El anexo es donde termina el producto, porque hoy es solidariamente responsable la empresa que carga, la empresa de transporte y el corralón que recibe; éste último, si recibe kilos de más, no tiene ninguna sanción. Creemos que vamos a poder estar cerrando el círculo. Las leyes no solamente existen sino que hay que aplicarlas y controlarlas”, agregó.

La entrevistada destacó la “fuerte intención” demostrada por el Municipio de Azul para hacer los controles junto con la Dirección de Minería “para poder detectar, multar y secuestrar la carga en exceso”.

“También hicimos convenio con Tandil, Mar del Plata, San Pedro; nos está faltando Bahía Blanca, pero la verdad que no nos da tiempo como para hacer todo”, aseveró.

EL DATO

La directora provincial de Minería recalcó que, en buena medida, para lograr controles más rigurosos, es fundamental la colaboración de una ciudadanía que está demostrando mayor compromiso. “La gente se está animando a denunciar; a veces de manera no formal, pero a nosotros igual nos sirve”, enfatizó.

LA PRIMERA MUJER EN EL CARGO 

JOSÉ BERGER

Carola Patané, actual titular de la Dirección de Minería de la Provincia, es la primera mujer en la historia en ocupar el cargo y el tercer Director de Minería que llega a La Plata desde Olavarría (la precedieron el dirigente peronista Mario Markovina y Ingeniero Sebastián Pené). Ex concejal del PRO y ex titular de la Agencia de Inversiones olavarriense, Patané depende orgánicamente del Ministerio de la Producción de la Provincia de Buenos Aires, que encabeza el ex Intendente de San Miguel Joaquín De La Torre.

“Fui convocada directamente por el Ministerio ya que conocían mi trabajo al frente de la Agencia de Inversiones de la Municipalidad de Olavarría”, dijo al portal En Línea Noticias la funcionaria a poco de ser notificada de su nombramiento, y calificó al nuevo cargo “como un desafío por diversas razones”.

“Soy la primera mujer en ocupar la Dirección; soy de Olavarría,  el partido donde se concentra el 60% de la producción de la minería no metalífera en la Provincia y además fui respaldada por los integrantes de la Cámara de la Piedra”, sostuvo.

Entre otras funciones, la Dirección de Minería tiene la obligación de aplicar el Código de Minería de la Nación y normas complementarias y ejerce la administración de los yacimientos de propiedad de la provincia.

En el año 1957 los minerales dejaron de ser propiedad de la Nación para ser transferidos a las provincias. Por tal razón la autoridad de aplicación del Código de Minería pasó a la esfera provincial. Entonces se creó en la Provincia el Departamento Minería dependiente de la Dirección de Geodesia del Ministerio de Obras Públicas. A partir de ese momento, la Dirección de Geodesia pasó a ejercer la Autoridad Minera Provincial.

En el año 1984 se creó en el mismo Ministerio la Dirección de Geología, Minería y Aguas Subterráneas, dependiente de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y Mineros, transfiriéndose a la misma el ejercicio de la autoridad minera.

Con la creación del Ministerio de la Producción en el año 1989, la Dirección pasó a su órbita y cambió el nombre por el de Dirección de Recursos Geológicos y Mineros, pasando a depender de la Subsecretaría de Industria, Comercio y Minería. En 1996 la Dirección se jerarquizó dentro de la estructura provincial adquiriendo su actual rango de Dirección Provincial.

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Un vecino de la zona rural volvió a poner sobre el tapete el tema de la sobrecarga de camiones

SE REPITEN LOS RECLAMOS, PERO LA SOLUCIÓN NO LLEGA

EL TIEMPO |08 de marzo de 2015 A LAS 13:00 pm

Portal Chillar |09 de marzo de 2015 |08:59

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Un vecino de la zona rural volvió a poner sobre el tapete el tema de la sobrecarga de camiones

 

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Vito Meiller asegura haber tomado contacto con autoridades municipales, provinciales y representantes de un organismo nacional en torno de la cuestión, pero nadie asume el compromiso de poner fin al delito que se sigue cometiendo a cielo abierto y a la vista de muchos, cerca del cruce de las rutas 3 y 60.

Vito Meiller es uno de los tantos habitantes del Partido de Azul que es testigo, casi a diario, de las maniobras de transferencia y sobrecarga de camiones con piedra que se viene realizando desde hace algunas semanas en un criadero de cerdos ubicado a pocos metros del cruce de las rutas 3 y 60. “Primero vi las huellas de camiones que entraban y salían. Después me di cuenta que estaban haciendo una recarga. Venían camiones de Olavarría, le tiran encima la carga de dos camiones, entre 40 y 60 mil kilos, y salen para Buenos Aires”, afirmó Meiller. Entrevistado en el sector donde se producen estas irregularidades que nadie desconoce, sostuvo que estas situaciones se generan “a cualquier hora”. “Anoche (por el viernes) llegó un amigo de Buenos Aires al cual yo puse al tanto de la cuestión y me comentó que, cuando pasó por acá, salían dos camiones”, agregó.er observó que los responsables del “emprendimiento” han tomado la precaución de levantar un terraplén a fin de intentar obstaculizar la visión. “Si uno no mira atentamente, no se ve; ahí están descargando piedra pero yo veo a la mañana llegar dos camiones juntos de Olavarría, entran, descargan y a la tarde salen cargados”, indicó.

Coincidió en el peligro que representa el ingreso de transportes en una pronunciada curva donde, a su vez, los vehículos producen un deterioro notable. “Cuando se están acercando a la chacra tienen que esperar que pasen los vehículos que vienen detrás; bajan a la banquina y se levanta mucha tierra. Y si miramos la curva, vemos que está todo ‘huellado’ porque cuando el camión anda despacio, es cuando más sufre el pavimento. Donde está el puesto de la Agencia Nacional de Seguridad Vial se han hecho huellones porque los camiones frenan y pasan despacio”, precisó.

 “Todos lo ven y todos lo saben” 

Meiller consideró que, la “diferencia económica” que hacen estos transportes conlleva la continuidad del mecanismo que produce la rotura de la carretera. “Con el gasto de un poquito más de un viaje, cobran dos viajes”, indicó.

“Autoridades nacionales, provinciales, municipales; todos lo ven y todos saben que está ahí. Uno pregunta y todos saben que en la chacra de Bevacqua hay una recarga. He hablado con el director de Control Urbano (Lucio Castiglione), le he dicho y él me dice ‘sí, sabemos que pasa esto pero tenemos algunos problemas para poder tomar cartas en el asunto’. He conversado con Patrulla Rural, con gente de la Policía de Seguridad Vial, con gente del peaje (Concesionaria Vial) y todos saben del asunto pero dicen que no pueden hacer nada; que no es de su incumbencia, que tienen problemas para poder llegar a probar el delito”, amplió.

Advirtió que, de poco serviría contar con la construcción de una autovía si, como sucede actualmente, la sobrecarga de camiones produce daños en la carpeta asfáltica. “Hay muchas partes donde la ruta está muy hundida. El puente del Canal 11 lo han tenido que arreglar dos veces en la mano que va hacia Buenos Aires, donde pasan los camiones recontracargados. La estructura debe estar preparada para resistir una carga determinada, pero si hay camiones que pasan con el doble del kilaje permitido, es obvio que el puente no va a aguantar”, opinó.

 Ejemplo recurrente 

Si de maniobras de sobrecarga se trata, es casi imposible recurrir al comentario del manejo que se tienen sobre el tema en la vecina ciudad de Olavarría. “Me dicen que en Olavarría, cuando surgió este problema, sacaron dos resoluciones: ningún camión puede cargar más de dos veces en una cantera por día y no pueden sacar más de 30.000 kilos de carga. Con esto terminaron el problema allá, pero lo pasaron para acá. Los transportistas están escupiendo para arriba porque ese camino que se rompe va a ser el mismo camino que ellos van a tener que usar”, afirmó.

Meiller conserva la esperanza de que alguna autoridad municipal, provincial o nacional asuma el compromiso de poner fin a estos atropellos. “Espero que alguien intervenga. No sé si esto es un delito federal pero si existiera esa presentación en la justicia y al tener estado público, alguien tendría que hacer algo”, dijo.

Consultado sobre qué motivos cree que hacen que nadie toma cartas en el asunto, respondió: “El dinero habla más que la ley…”.

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El tema de la sobrecarga de camiones en el enlace Nestor Kirchner

El tema de la sobrecarga de camiones en el enlace Nestor Kirchner – Camino «Chillar-Olavarría»-

El Popular|26 de enero 2015

Portal Chillar, 28 de enero 2015| 00:27

Quejas crecientes contra una supuesta maniobra de sobrecarga de camiones

25012014_04palaFoto El Popular

Se trata de un predio de pocas hectáreas ubicado a la altura del kilómetro 17 del mencionado camino, en jurisdicción de Azul y a un kilómetro y medio de la localidad de Sierras Bayas, donde se destacan las lomas del material y una pala que carga los acoplados de los camiones que entran y salen.

 Las imágenes de EL POPULAR muestran las piedras, la pala en plena tarea y los camiones con los equipos «rebosantes». En el vecino distrito ya han detectado el procedimiento en 2013 y 2014 con sendas clausuras de predios. Desde hace unos dos meses están a un kilómetro y medio de Sierras Bayas.

En el kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner, el movimiento no se detiene desde hace aproximadamente dos meses: camiones cargan y descargan piedra varias veces por día. Es un predio de pocas hectáreas donde se destacan las lomas del material y una pala que carga los acoplados de los camiones que entran y salen. A esa altura, la jurisdicción corresponde al distrito de Azul; un kilómetro y medio lo separa de Sierras Bayas.

Usuarios del Enlace Néstor Kirchner dieron el alerta y algunas imágenes tomadas esta semana le dieron mayor fundamentación a esas aseveraciones. Propietarios y trabajadores de establecimientos agropecuarios de la zona se quejan en voz alta y sostienen que a la vera del asfalto se sobrecargarían los camiones “para salir a las rutas con más peso del permitido”.

Algunas voces lanzaron acusaciones contra empresas dadoras de carga y otras contra transportistas, aunque no hay certezas de nada de eso, ni confirmaciones oficiales al respecto. Los más osados explican las trayectorias de los camiones para evadir controles y se animan a asegurar que “hay una ruta liberada”.

Lo cierto es que, más allá de confirmarse o no las denuncias informales en cuestión, las operatorias de sobrecarga de camiones no son novedosas. Según menciona el Diario El Popular de Olavarría en su edición online de ayer, ya se dio cuenta de la situación en entrevistas e informaciones publicadas por dicho medio en marzo de 2013 y mayo de 2014.

Autoridades azuleñas, que detectaron los mismos modos en distintos momentos en las rutas Provincial 51 (Paraje La Colorada) y Nacional 3 (a la altura del kilómetro 309), dieron cuenta de que había un vínculo claro con el distrito de Olavarría y apuntaron a la importancia de llevar un control de los horarios en que los camiones cargan en las canteras para detectar rápidamente quiénes incurren en estos procedimientos.

Rentabilidad versus seguridad vial   

Lo que lograron demostrar las autoridades de Control Urbano de Azul, quienes clausuraron al menos dos predios alquilados para este fin en los dos años anteriores, es  que ciertos camiones cargan piedra en una cantera y salen del lugar con el peso reglamentario, el máximo permitido es de 45.000 kilos. Ese material se descarga en un lugar desde donde el mismo vehículo con el mismo chofer retorna a la cantera o empresa para efectuar una segunda carga. Nuevamente sale del lugar con el peso reglamentario, vuelve al predio donde descargó para sumar material a lo que ya tiene. Allí se produce la sobrecarga, habitualmente de 15 ó 20 toneladas más, pero también se han hallado camiones con hasta 37.000 kilos de más. Desde allí sale hacia su destino final con la carga total.

En las clausuras que activaron las autoridades azuleñas denominaron a los predios como“centro clandestino de transferencia de piedra” y además, previo pesaje de los camiones que estaban en los lugares, infraccionaron a los choferes.

¿Cuál es el objetivo de la operatoria? Aumentar la rentabilidad de los fletes: transportar más material al mismo costo que se iba a realizar por 45 toneladas. ¿Cuál es la consecuencia? Además del deterioro que se produce sobre el vehículo y la cinta asfáltica -ambos elementos producidos para distintas condiciones de uso-, se complica la maniobrabilidad del camión con lo que aumenta considerablemente el riesgo de causar accidentes graves.

De comprobarse que en el predio del kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner se realizan estas acciones, se configuraría el delito de infracción. La primera acusación recaería sobre los transportistas que acuden allí para descarga y recarga, pero también debería avanzarse con la investigación sobre la organización de la maniobra, repetida en jurisdicción de Azul. Las imágenes que llegaron a El Popular muestran la pala en plena tarea, las lomas de piedras y hasta dos de los acoplados de distintos camiones con una baranda “extra” de madera, que servirían, según los entendidos, para permitir que aún más material ingrese en el equipo.

Un medida novedosa  

En las últimas semanas, el Juzgado de Faltas de la Municipalidad de Olavarría aplicó  sanciones a choferes de camiones hallados en tránsito con exceso de carga en la zona de canteras. Según se detalló, la decisión del intendente de la vecina ciudad José Eseverri fue la de aplicar una nueva medida: las actuaciones de la Agencia de Protección Ciudadana y el Juzgado de Faltas se elevaron al Juzgado Federal de Azul, a cargo del doctor Martín Bava. Allí se solicita investigación ante la posible comisión de delito de evasión tributaria.

La disposición del Departamento Ejecutivo se hizo pública el 14 de enero, después de conocerse dos casos de infracciones en nuestro distrito por parte de transportes de la misma empresa, y se hizo efectiva una semana después a través de la Dirección Nº 1 del Juzgado Municipal de Faltas.

25012014_04cargaFoto El Popular

Existencia de un predio de sobrecarga de camiones en Pdo. de Azul

El Popular, 26 de enero de 2015

 

El Municipio había denunciado el predio detectado por EL POPULAR

 

51237_94921 (1)Foto El Popular

 El tema central es la sobrecarga de camiones. El Municipio afirmó que ya había dado intervención a Vialidad Provincial y a Control Urbano de Azul. Ahora irán a la Justicia Federal.

La jefa de Gabinete, Margarita Arregui, habló con EL POPULAR después de que en la edición impresa de hoy se informó sobre la existencia de un predio de sobrecarga de camiones en el kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner.

«Venimos de controlar todo el perímetro de Olavarría» destacó la funcionaria municipal sobre los controles que encabeza la Agencia de Protección Ciudadana por camiones en exceso de cargas de piedra. Explicó que hace dos semanas, la dependencia ya había informado a Vialidad Provincial -que tiene jurisdicción sobre el Enlace- y a Control Urbano de Azul -que tiene jurisdicción sobre el predio- sobre la actividad en el predio. No obtuvieron respuesta, aseguró.

«Nosotros venimos haciendo controles permanentes en la jurisdicción del partido de Olavarría, ya habíamos completado la semana pasada una presentación en la Justicia Federal por el tema de una sobrecarga», explicó la jefa de Gabinete.

Específicamente sobre este punto Arregui explicó que «por la sobrecarga del kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner habíamos hecho una presentación a Vialidad Provincial y una presentación a Control Urbano de Azul para que tomen cartas en el asunto con respecto a alguna presentación por lo que significa la sobrecarga en las rutas nacionales y provinciales; con el deterioro que tanto después cuesta al estado el mantenimiento».

Arregui adelantó que en los próximos días, igualmente llevarán el caso a la Justicia Federal.

Sobrecargas

Precisamente en las páginas de EL POPULAR de este lunes se dio a conocer que desde hace aproximadamente dos meses camiones cargan y descargan piedra varias veces por día en este punto.

Este un predio de pocas hectáreas donde se destacan las lomas del material y una pala que carga los acoplados de los camiones que entran y salen. A esa altura, la jurisdicción corresponde al distrito de Azul; un kilómetro y medio lo separa de Sierras Bayas.

Usuarios del Enlace Néstor Kirchner dieron el alerta en reiterados llamados a EL POPULAR y algunas imágenes tomadas esta semana le dieron mayor fundamentación a esas aseveraciones. Propietarios y trabajadores de establecimientos agropecuarios de la zona se quejan en voz alta y sostienen que a la vera del asfalto se sobrecargarían los camiones «para salir a las rutas con más peso del permitido».

Algunas voces lanzaron acusaciones contra empresas dadoras de carga y otras contra transportistas, aunque no hay certezas de nada de eso, ni confirmaciones oficiales al respecto. Los más osados explican las trayectorias de los camiones para evadir controles y se animan a asegurar que «hay una ruta liberada».

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Inza participó de la inauguración de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

Puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

Parte de Prensa| 27 de noviembre de 2014

Portal Chillar |27 de noviembre de 2014 |21:24

 

Inza participó de la inauguración de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

 

 

26-11 seguridad vial ( foto Lucas Tedesco )34 copy

En el marco de la creación de un Corredor de Tránsito Seguro, el intendente José Inza estuvo presente en horas del mediodía de ayer en la presentación oficial de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, frente a la Escuela Nº 27, ubicada en el Kilómetro 298 de la Ruta 3, destinado a ordenar el tránsito vehicular en la zona.

En el marco de la creación de un Corredor de Tránsito Seguro, el intendente José Inza estuvo presente en horas del mediodía de ayer en la presentación oficial de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, frente a la Escuela Nº 27, ubicada en el Kilómetro 298 de la Ruta 3, destinado a ordenar el tránsito vehicular en la zona.

Asimismo, también estuvieron presentes el diputado provincial Mario Caputo, responsable de la gestión ante el Ministerio del Interior para la concreción del puesto, el secretario de Gobierno, Federico Saldaño, el secretario de Economía y Finanzas, Daniel Mujica, la secretaria de Desarrollo Social, Olga Pomphile, el director general de Organizaciones Vecinales, Daniel Galizio, los concejales Rodolfo Rancez y Estela Cerone, el consejero escolar José Tedesco y la directora de la Escuela Nº 27, Miriam Dragui.

En relación al establecimiento de la unidad de la ANSV, el jefe comunal destacó la figura del diputado Mario Caputo, uno de los principales impulsores de la medida concretada: “Esto es un gran logro producto de una gestión exitosa de Mario, que ha estado trabajando desde su lugar como diputado provincial y haciendo gestiones en el Ministerio del Interior. La verdad que esto suma a un proyecto, que tiene un perfil nacional y popular y a su vez brinda la posibilidad de articular políticas con el Estado nacional y provincial. Esto nos viene dando grandes resultados en todo sentido porque se están consiguiendo este tipo de logros. Celebro que Miriam, en nombre de la escuela, se alegre por esto porque realmente representa un gran aporte a la seguridad de los chicos”.

Del mismo modo, Inza resaltó las funcionalidades del puesto en materia de seguridad vial y reiteró la predisposición del municipio ante este tipo de cuestiones: “Esto es algo que se venía hablando hace muchos años debido a la problemática que generaba tener una escuela a la vera de la ruta 3, una ruta que tiene mucho tránsito y que en los últimos años eso se ha acrecentado mucho por un país que funciona cada vez con más movimiento y con una mayor cantidad de vehículos. Tenemos que atender como municipio las distintas problemáticas más allá de las soluciones de fondo que hay que dar, que pueden contemplar obras de infraestructura más importantes, pero estos logros del momento apuntan a la seguridad cotidiana, que es lo que necesita la escuela. Agradezco en nombre de todos los azuleños que, a través de la gestión de Mario y las inquietudes de los docentes, se haya logrado la instalación de este puesto de la Agencia de Seguridad Vial”.

Por su parte, Caputo recordó el compromiso asumido oportunamente por el ministro Florencio Randazzo y puso de manifiesto la importancia de contar con un puesto de control de la ANSV: “el compromiso del ministro Randazzo era poner un puesto fijo en la ciudad de Azul. Vimos la problemática que siempre Miriam nos planteaba, esta problemática que tiene la Escuela Nº 27 y que en tanto riesgo pone a los alumnos del colegio. Nos pareció la forma más acertada la de poner el control frente al colegio hasta que tengamos el puente peatonal. Vemos que este puesto tiene mucho éxito porque se logra el principal objetivo que es reducir la velocidad de los camiones y de los autos que pasan frente al colegio. Le agradecemos al intendente por acompañarnos, a la directora de la escuela y a los docentes que siempre están predispuestos a trabajar y son quienes realmente conocen las problemáticas”.

Por su parte, Dragui describió la problemática que experimenta la institución en materia de seguridad vial y remarcó la relevancia contar con un puesto fijo de la ANSV: “esto lo veníamos solicitando hace mucho años, lamentablemente ha crecido mucho el tránsito en esta ruta y el corte de la ruta los realizábamos los docentes, algunas veces acompañados por la policía caminera. Verdaderamente, a partir de ahora, se va a visualizar un mayor control y protección a nuestros niños, que son 130 chicos que circulan desde las 9.00 hs. hasta las 17.00 hs”.

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Situación hídrica y pronóstico extendido en la cuenca del Azul

Situación hídrica en Chillar

Parte de Prensa |23 de agosto de 2014 (Primer parte)

Portal Chillar |25 de agosto de 2014 |16:24

 

Situación hídrica y pronóstico extendido en la cuenca del Azul

 

 

lluvia 23 agosto 2014

 El Gobierno Municipal de Azul, en conjunto con el Instituto de Hidrología de Llanuras, se encuentra monitoreando de manera permanente la situación hidrológica del partido de Azul, y analizando el fenómeno meteorológico de las últimas horas y su evolución.

 

EL TIEMPO |  26 de agosto de 2014 a las 20:12 pm

LA MUNICIPALIDAD DIO POR FINALIZADO EL ALERTA


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Chillar: 11:25 del 26/8/2014

Chillar amaneció con tiempo nublado y con lloviznas «inglesas» pero a esta hora ya se entrevé el sol que está luchando por salir entre las nubes densas. No se esperan lluvias para hoy pero si puede haber lloviznas. La temperatura es baja y el viento fuertecito (50km/h o más) lo que hace percibir una baja sensación térmica.

Parte de Prensa de las 21:00 del 25/8/2014

El Gobierno Municipal de Azul informa que, de acuerdo a los últimos datos relevados, continúa bajando el caudal del arroyo en su nivel de agua en el sector del Seminario, por ese motivo se da por finalizado el alerta emitido ayer por posibles desbordes en el casco urbano.

Según los datos aportados por el Servicio Meteorológico Nacional, si bien hay probabilidad de que persistan las lluvias aisladas en las próximas horas y mañana, se anuncia una mejora en el tiempo para los próximos días. Para mañana se esperan algunas lloviznas, baja sensación térmica y vientos regulares a fuertes del sudoeste con ráfagas.

       A pesar de dar por concluido el alerta,  continuará funcionando Defensa Civil por cualquier eventualidad que pueda surgir, dado los fuertes vientos que se registran por estas horas. Las personas que necesiten comunicarse podrán hacerlo al número 103.

Por otro lado, se informa que mañana martes las escuelas de la ciudad retoman su actividad en todos los turnos.

Parte de Prensa de las 15:00 del 25/8/2014

                                                                                            

El Gobierno Municipal de Azul informa que las últimas mediciones demuestran que a pesar de la lluvia registrada durante la mañana de hoy, el caudal del arroyo continúa en disminución en el sector del Seminario.

Los datos aportados por el Servicio Meteorológico Nacional, siguen pronosticando la persistirían las lluvias durante la tarde de hoy con baja sensación térmica.

Los acumulados de lluvia en la cuenca alta hasta las 15:00 son los siguientes:

·                   La Firmeza: 11.4 mm

·                   La Chiquita: 12.4 mm

·                   La Germania: 9.6 mm

·                   Siempre Amigos: 12.6 mm

·                   Cº del Águila: 14 mm

·                   Chillar (estación): 16.4 mm

·                 Estación Servicio Meteorológico Nacional de Azul: 15.1 mm

 En Chillar siguen lloviznas con fuertes vientos (que ocasionas daños, quiebre de ramas y caídas  de árboles.

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A pesar de que en algunas cunetas se hicieron trabajos de limpieza estas siguen llenas y sin poder desagotar como deben porque el trabajo de limpieza debe hacerse e TODAS ellas para que el agua fluya de modo natural.

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Desde el Gobierno, se recuerda que continúa una guardia permanente atendiendo distintas inquietudes de los vecinos. Para ello, podrán comunicarse con Defensa Civil al 103 o a los teléfonos 43-95-00 o 42-38-93.

 

Desde la comuna se continuará informando a través de los partes de prensa hasta tanto se dé por concluido el evento. El próximo informe será emitido a las 18.30 hs.

Parte de Prensa de las 13:00 del 25/8/2014

                                                                                            

El Gobierno Municipal de Azul informa que, de acuerdo a los últimos datos relevados, el caudal del arroyo continúa desde esta mañana en disminución en el sector del Seminario, tal como fue pronosticado.

Según los datos aportados por el Servicio Meteorológico Nacional, persistirían las lluvias durante la tarde de hoy con baja sensación térmica.

Los acumulados de lluvia en la cuenca alta hasta las 12:00 son los siguientes:

·                   La Firmeza: 9.4 mm

·                   La Chiquita: 10.4 mm

·                   La Germania: 8.8 mm

·                   Siempre Amigos: 10.4 mm

·                   Cº del Águila: 11.6 mm

·                   Chillar (estación): 14 mm

·                   Estación Servicio Meteorológico Nacional de Azul: 9.5 mm

 

Desde el Gobierno, se recuerda que continúa una guardia permanente atendiendo distintas inquietudes de los vecinos. Para ello, podrán comunicarse con Defensa Civil al 103 o a los teléfonos 43-95-00 o 42-38-93.

Desde la comuna se continuará informando a través de los partes de prensa hasta tanto se dé por concluido el evento. El próximo informe será emitido a las 15 hs.

Parte de Prensa de las 10:00 del 25/8/2014

                                                                                            

El Gobierno Municipal de Azul informa que, de acuerdo a los últimos datos relevados, el caudal del arroyo continúa en disminución en el sector del Seminario y esto repercute positivamente en el casco urbano, donde ya empezó a observarse el descenso de los niveles en las zonas anegadas.

En relación a los préstamos cercanos a la ciudad, se verificó un normal escurrimiento. No obstante, desde el municipio se continuará monitoreando el agua proveniente de estos canales a cielo abierto.

Debido a la probabilidad de nuevas lluvias tanto en la cuenca alta como en el casco urbano, desde la comuna se continuará informando a través de los partes de prensa hasta tanto se dé por concluido el evento. El próximo informe será emitido a las 12 hs.

 

“En las recorridas pudimos ver que la situación tiende a la normalidad”

El director de Hidráulica y Vialidad Urbana Héctor Comparato dio mayores precisiones del evento en las últimas horas. Respecto de la evolución de la crecida que se generó el viernes pasado a la madrugada, el funcionario sostuvo que “los últimos datos son que el arroyo sigue en bajante”. Si bien admitió que esta bajante “al principio es lenta”, adelantó que “con el transcurrir de las horas se va a notar cada vez más en el casco urbano”.

Asimismo, afirmó que el pico de la crecida en la estación Seminario se produjo a las 2 de la mañana. “Fue cuando el arroyo llegó al punto máximo del nivel, estuvo un par de horas estancado y luego empezó a bajar”, sostuvo y explicó que esto fue comprobado en las recorridas que realizaron funcionarios en las primeras horas de hoy.

Comparato aseguró que “esto nos muestra los efectos de todas las obras que se están realizando y cómo en crecidas pasadas hemos notado una velocidad del arroyo muy importante, con un ancho que permitía el escurrimiento de manera correcta”. “Antiguamente no era así, teníamos un arroyo que era sinuoso y en algunos sectores tenía velocidad y en otros no, es por eso que en este momento podemos trasladar una crecida muy importante, que llegó a los 200 metros cúbicos por segundo”, continuó.

Según precisó, “en las recorridas pudimos ver que la situación tiende a la normalidad, no obstante seguimos haciendo relevamientos en la zona baja por si existen aún anegamientos”.

Respecto del sector de compuertas del Parque Municipal Domingo Sarmiento, el director de Hidráulica y Vialidad Urbana comentó que están “muy satisfechos” porque pudieron observar que el comportamiento “es muy bueno”. “Hay que tener en cuenta que al arroyo hay que darle un escurrimiento uniforme, no podemos en un sector abrir más y en otro cerrarlo; el escurrimiento debe ser uniforme en su paso por la ciudad, los cálculos hidráulicos son muy claros”, manifestó.

En relación a la situación en el puente del Ejército, aseveró que fue posible comprobar que “la nueva obra de ampliación permitió que el arroyo en ese sector escurra con más facilidad”.

Finalmente, confirmó que los trabajos continuarán en las próximas horas. “Tenemos en el programa tareas menores como la extracción de un árbol en dicho lugar”, concluyó.

 

Suspensión de clases

Por otro lado, el Gobierno Municipal recuerda que el intendente municipal José Inza dispuso junto con la inspectora Jefa Distrital Betina Ferreira la suspensión de las clases en toda la ciudad para todos los niveles educativos para el día de hoy. La medida no incluye a la Universidad Nacional del Centro, donde las autoridades de las facultades de Derecho y Agronomía determinaron que las clases se dicten hoy normalmente.

Parte de Prensa de las 08:00 del 25/8/2014

El Gobierno Municipal de Azul, en conjunto con el Instituto de Hidrología de Llanuras, informa que las últimas mediciones vuelven a mostrar una estabilidad en los niveles del arroyo.

Alrededor de las 2 de la mañana del día de hoy se pudo comprobar que en la estación Seminario se alcanzó el pico de crecida, por lo que se espera que en las próximas horas comiencen a descender los niveles y esto se vea reflejado en el casco urbano.

En relación a los préstamos cercanos a la ciudad, se verificó un normal escurrimiento. En tanto que, respecto de los anegamientos registrados por la salida de agua en las bocas de tormentas en Avenida Catriel en su intersección con las calles Olavarría, Bolívar y 9 de Julio, así como también en Avenida Bidegain y Lola Mora, estos continúan sin cambios; lo que indicaría que la situación se está normalizando. 

Se solicita a la población que mantenga atención a la información oficial hasta tanto se dé por concluido el evento. Por estas horas, desde el Gobierno Municipal se reforzaron las recorridas por los sectores donde se realizaron obras, y se pudo comprobar un satisfactorio escurrimiento de las aguas.

El próximo parte de prensa se emitirá a las 10 de la mañana.

En Chillar la lluvia recomenzó a las 8:00 aproximadamente y aunque no es fuerte, si se establece por horas, podría agravar las zonas criticas aunque la tregua de ayer fue importante para el desagote de las ultimas lluvias y el secado de algunas calles.

***

Parte de Prensa de las 07:40 del 24/8/2014

El Gobierno Municipal de Azul, en conjunto con el Instituto de Hidrología de Llanuras, informa que continúa monitoreando de manera permanente la situación hidrológica del Partido de Azul y analizando la evolución del fenómeno meteorológico.

Específicamente, durante la noche se continuó con el monitoreo de los niveles de agua en el sector del Seminario donde se verificaron niveles medidos dentro de lo previsto.

El Servicio Meteorológico Nacional pronostica para la mañana de hoy domingo la continuidad de mal tiempo y el mejoramiento de las condiciones hacia la tarde de hoy.

Durante la noche en la cuenca alta no se registraron precipitaciones salvo algunas de forma aislada y de baja medición. Los acumulados totales de lluvia en la cuenca alta hasta las 6.30 Hs. son los siguientes:

·                   La Firmeza: 73.8 mm

·                   La Chiquita: 59.4 mm

·                   La Germania: 84.2 mm

·                   Siempre Amigos: 70.2 mm

·                   Cº del Águila: 70.4 mm

·                   Chillar (estación): 115.6 mm

 

En consecuencia, se continuará con la vigilancia de los niveles de los arroyos en las diferentes secciones de control y se actualizará la situación en un nuevo comunicado a las 12 Hs.

Desde el Gobierno se dispuso una guardia permanente para atender distintas inquietudes de los vecinos. Podrán comunicarse con Defensa Civil al 103 o a los teléfonos 43-95-00 o 42-38-93.

Parte de Prensa de las 22:03 del 23/8/2014

El Gobierno Municipal de Azul, en conjunto con el Instituto de Hidrología de Llanuras, se encuentra monitoreando de manera permanente la situación hidrológica del partido de Azul y analizando el fenómeno meteorológico de las últimas horas y su evolución.

De acuerdo a lo informado por el Servicio Meteorológico Nacional en las últimas horas, el alerta por abundantes precipitaciones se desplazó para el extremo Sur de la provincia de Buenos Aires. Se observa en las imágenes satelitales de topes nubosos el desplazamiento hacia el Este del frente de tormenta, hecho que coincide con el cese de precipitaciones en la cuenca del Azul desde la hora 20:00. Además, los pronósticos meteorológicos no prevén lluvias para la próxima jornada.

Los acumulados de lluvia en la cuenca alta hasta las 21:00 son los siguientes:

 

·                   La Firmeza: 73.6 mm

 

·                   La Chiquita: 59.2 mm

 

·                   La Germania: 84 mm

 

·                   Siempre Amigos: 69.8 mm

 

·                   Cº del Águila: 70.2 mm

 

·                   Chillar (estación): 115.4 mm

 

Los modelos de pronóstico de crecidas no dan niveles de inundación al momento, pero sí dan caudales altos cercanos al límite de la capacidad del arroyo. En consecuencia, se continuará con la vigilancia de los niveles de los arroyos en las diferentes secciones de control y se actualizará la situación en un nuevo comunicado mañana a las 8 Hs.

Desde el Gobierno se dispuso una guardia permanente para atender distintas inquietudes de los vecinos. Podrán comunicarse con Defensa Civil al 103 o a los teléfonos 43-95-00 o 42-38-93.

En Chillar, ciertas alcantarillas no dan abasto a desagotar todo el flujo de agua que se genera con la lluvia, por ej. las que dan sobre la ruta. En nuestra opinión habría que cambiarlas y poner tubos mas grandes.

Ver fotos aquí:

https://www.flickr.com/photos/portalchillar/sets/72157646793713925/

Parte de Prensa de la mañana

De acuerdo a lo informado por el Servicio Meteorológico Nacional un frente estacionario sobre el centro de la provincia de Buenos Aires favorece el continuo desarrollo de tormentas aisladas, algunas localmente fuertes, además de ráfagas y ocasional caída de granizo. Estas condiciones se mantienen con algunos mejoramientos temporarios al menos hasta el lunes 25. Por ello, el período de mal tiempo se extenderá durante el fin de semana. También rige un alerta por vientos intensos debido a este profundo sistema de baja presión dando lugar en las próximas horas a un incremento gradual en la intensidad del viento del sector este.

En la cuenca alta se han registrado hasta las 9:20 los siguientes acumulados de lluvia desde el inicio del evento:

  • La Firmeza: 53.2 mm
  • La Chiquita: 32 mm
  • La Germania: 55.6 mm
  • Siempre Amigos: 40.6 mm
  • Cº del Águila: 30.2 mm
  • Chillar (estación): 87.8 mm

Dado el alerta meteorológico del Servicio Meteorológico Nacional, se continuará la vigilancia de los acumulados de lluvia en la cuenca alta. Se emitirá un nuevo comunicado esta tarde a las 18:00 donde se actualizará la situación.

CHILLAR

Hay muchísima agua en las calles; en algunos casos ya está a punto de entrar en algunas casas.

La Delegación Municipal recuerda que los camiones por 72 hs, después de la lluvia, no pueden circular por los caminos rurales y comunica que habrá multas para aquellos que no respeten esa disposición. Cualquiera puede denunciar estas infracciones llamando a la policia sin necesidad de identificarse.

 

José Inza presentó la nueva pala mecánica que adquirió el Gobierno para el tratamiento de los residuos en la planta EcoAzul

Inza destacó el acompañamiento del gobierno nacional en el desarrollo de la ciudad.

Parte de Prensa, 20 de agosto de 2014

Portal Chillar |20 de agosto de 2014 |19:22

 

José Inza presentó la nueva pala mecánica que adquirió el Gobierno para el tratamiento de los residuos en la planta EcoAzul

 

 

20-08-14 maquinaria (foto Martin Mazza) (3)

 Este mediodía el intendente municipal José Inza presentó la nueva pala mecánica que adquirió el Gobierno mediante un subsidio que otorgó la Secretaría de Medio Ambiente Nacional para el tratamiento de los residuos en la planta EcoAzul. Al respecto el mandatario azuleño destacó la inversión de cinco millones de pesos que se realizó para mejorar el funcionamiento del Relleno Sanitario.

Se encontraban presentes el secretario de Infraestructura, Obras y Servicios Públicos Héctor Bolpe, el secretario de Economía y Finanzas Daniel Mujica, el director de Servicios Públicos Juan Suparo y el director de Servicios de Calle Marcelo “Lelo” Carrizo.

En primer lugar, José Inza expresó que con el arribo de esta pala se “está completando el stock de maquinas que hemos comprado a partir del aporte no reintegrable que otorgó al gobierno municipal la Secretaría de Medio Ambiente de la Nación”.

En ese sentido detalló que a partir del convenio que se firmó el año pasado en la ciudad de San Miguel del Monte, “el Gobierno Municipal compró tres camiones nuevos que operan en Azul, Chillar y Cacharí; un topador que trabaja en el EcoAzul que acumula los residuos para poder disponerlos; una chipeadora que corta las ramas y una cinta transportadora que está en construcción y que necesita una infraestructura que está en vías de ejecución que va a ser útil para el tratamiento y separación de residuos”.

“Estamos completando los equipos que en su momento compramos”, aseveró Inza y agregó que se trata de “un logro de la gestión y es de destacar la importancia del aporte del Estado Nacional que de esta manera contribuye con los municipios para tratar los residuos y para que se pueda encontrar la solución de fondo con una infraestructura y con equipos adecuados”.

Por otro lado el jefe político de la ciudad contó que días atrás visitó la planta de tratamiento EcoAzul donde “estamos haciendo las reformas necesarias. Se está construyendo el cerco perimetral integro en toda la zona para que no haya entrada y salida de personas que no tienen que ver con el lugar y se están creando las condiciones de infraestructura básica para que se pueda operar adecuadamente”. ”Son cosas que la gente está reclamando hace muchos años y que nosotros desde el primer día de gobierno hemos puesto manos a la obra para tratar de resolverlo”, agregó.

Por su parte, Bolpe manifestó que la pala llegó tras “gestiones propias del intendente que han generado que nación nos dieran estos subsidios. Es importante remarcar que son subsidios porque no tienen una devolución, o sea que el Gobierno Nacional ha tratado de llegar al municipio de esta forma y a partir de acá ustedes han ido viendo cómo se está incorporando maquinaria”.

En ese contexto, el Secretario de Infraestructura, Obras y Servicios Públicos enfatizó que esta incorporación “cierra la ecuación de que hacía falta muchísima inversión para poder revertir la situación. Por suerte se está completando la inversión y se realizan inversiones civiles porque esa es una planta que requiere de una obra civil importante a los efectos de que cumpla la función de hacer una buena separación para que haya menos basura hacia las cavas”.

En otro orden, Bolpe adelantó que en el día de ayer el secretario de Economía y Finanzas Daniel Mujica realizó la adjudicación para la compra de una bomba de achique con una importante potencia que será utilizada para desagotar las cavas y permitir el trabajo de las membranas. “Estamos revirtiendo con mucho trabajo y esfuerzo una situación que nos tenia preocupados porque teníamos un diagnostico complicado y sin herramientas era muy difícil, falta todavía pero se está avanzando”, afirmó Bolpe.

Con relación al costo de la maquinaria, Mujica explicó que se invirtieron 443.230 pesos, “en un primer momento la compra fue costeada por el Gobierno Municipal mientras aguardábamos la llegada del subsidio. La idea era comprar la máquina para evitar el aumento del dólar y así efectivizar una buena inversión en beneficio de los vecinos”, adelantó.

 

20-08-14 maquinaria (foto Martin Mazza) (6)

“Somos un proyecto político integrador, nacional y popular y con presencia en la vida de la comunidad”

 

En oportunidad de presentar la nueva pala para el tratamiento de los residuos en EcoAzul, José Inza sostuvo que “esta es una muestra del compromiso que tiene la gestión con el medio ambiente y una muestra de lo que implica este proyecto político y esta gestión municipal que es parte de todo un proyecto político nacional, con un fuerte rol del Estado en la vida de la comunidad y en la distribución de los ingresos públicos”.

“El hecho de que hayamos podido integrarnos hace dos años y medio a esta gestión ha permitido que Azul tenga la posibilidad de recibir a través del Estado Municipal una cantidad de elementos, equipamientos y políticas que van dirigidas justamente al aporte y la regulación del Estado”, afirmó el mandatario azuleño y explicó que “acá en Azul se tercerizaban la mayoría de las actividades sin ningún tipo de control. Esto es importante, sabemos que es un granito de arena, más teniendo en cuenta que la lucha con la cuestión publica es grande y dura, uno lo ve como ocurre a nivel nacional con todo esto de los fondos buitre y la pelea que está dando el Estado por la soberanía y los derechos de los distintos sectores sociales, nosotros estamos tratando de acompañar desde Azul con un proyecto político integrador, nacional y popular y con presencia del Estado en la vida de la comunidad en los distintos ordenes”.

Por todo eso, realizó un paralelismo de la jerarquización que se ha perpetrado en distintas áreas municipales, “de la misma manera podemos hablar desde el área de Salud con todo el aporte que se está haciendo, lo mismo con Control Urbano y todo lo que se ha implementado con las cámaras de seguridad y el centro de monitoreo o en Desarrollo Social que estamos construyendo un Centro Integrador Comunitario en San Francisco que va a ser un ejemplo en la zona, y así en muchas áreas como Educación que marcan la presencia del Estado en la vida de la comunidad y la intención que tenemos de hacer un gran aporte a todos los vecinos de Azul”.

Desde la Fundación CEDA hablaron de “décadas de olvido y corrupción en nuestro sistema vial”

Obra postergada

EL TIEMPO|22 de julio de 2014 |16:00

Portal Chillar |23 de julio de 2014 |09:40

 

 

Desde la Fundación CEDA hablaron de “décadas de olvido y corrupción en nuestro sistema vial”

 

22072014_05ruta

 Lo hicieron luego de que se conoció la mala noticia de la postergación, sin nueva fecha, del llamado a licitación para la construcción de la autovía en el tramo comprendido entre Monte y Las Flores. A su vez, indicaron que “los 37 mil ciudadanos que firmaron el petitorio de Azul por Rutas Confiables y Seguras, se sienten  engañados una vez más”.

Luego de conocida la muy mala noticia de la postergación del llamado a licitación para iniciar la obra de construcción del primer tramo de la autovía sobre la Ruta Nacional,  entre Monte y Las Flores, la Fundación CEDA fijó su postura al respecto.

Justamente la convocatoria para la apertura de las licitaciones estaba prevista para esta semana, para ser más exactos el próximo miércoles, y fue suspendida para una fecha próxima que aún no está determinada.

Cuando se anunció la apertura de las licitaciones para este tramo, también se comenzó a hablar de los estudios topográficos en el sector comprendido entre Las Flores y Azul, lo que significó una grata noticia para los azuleños que vienen luchando por esta obra desde hace años.

Se trata de una ruta que se encuentra totalmente colapsada por su estado y por la gran cantidad de camiones y vehículos que circulan a diario. Se ha convertido en una trampa mortal que se ha llevado la vida de muchos ciudadanos de Azul y de otras partes también, especialmente en este tramo que va desde esta ciudad hasta la ciudad de Buenos Aires.

Ahora se están ampliando los plazos administrativos, por decirlo de alguna manera, y no hay que olvidarse además que se trata de una obra sumamente larga para su ejecución.

La necesidad de contar con un doble carril en ambas direcciones se ha convertido en una necesidad imperiosa y sin embargo la construcción de la autovía parece seguir estando en la nada.

Un pedido acompañado por 37 mil ciudadanos  

Una vez conocida la noticia que fue publicada por el Ministerio de Planificación Federal en un aviso, la Fundación CEDA emitió un comunicado bajo el título “La política no sirve si no escucha los reclamos de la sociedad”, fijando postura acerca de esta nueva frustración.

En principio, recordaron que “desde el 2010 la Fundación CEDA, constituida por muy destacadas instituciones intermedias de Azul, está bregando por el proyecto Rutas Seguras y Confiables”.

Entendieron luego que “posiblemente el petitorio ciudadano de junio de 2011, que logró la firma de más de 37 mil ciudadanos del partido de Azul y la región, se constituyó en un ejemplo del sentir de peticionar ante las autoridades como lo indica nuestra Constitución Nacional”.

En esa oportunidad se solicitaron tres acciones inmediatas: Construcción de una Autopista en la Ruta 3 (tramo Monte-Azul); Mejoramiento de la Ruta Provincial 51 como alternativa de uso en caso de emergencias, y Tratamiento de la Ley PROMITT,  demorada injustificadamente en la Cámara de Diputados de la Nación, para un tratamiento integral de la problemática del transporte terrestre en Argentina.

“Las gestiones no aparecen”  

Recordaron asimismo que las autoridades de Fundación entregaron dicho petitorio en mano a la Presidenta de la Nación en la ciudad de Las Flores en octubre de 2011, y lo mismo hicieron con el Gobernador de la provincia de Buenos Aires en Azul durante su visita en agosto del mismo año.

También destacaron que los candidatos a intendente, concejales, diputados, senadores, aspirantes cargos en las últimas elecciones se entrevistaron con los integrantes de la Fundación, pero “transcurrido el tiempo, las obras y gestiones solicitadas no aparecen”.

Incluso remarcaron que “después de cuatro años estamos peor, con más rutas destrozadas, mayor cantidad de vehículos de carga y automóviles sobre las mismas y, por ende, con mayor siniestralidad. Con mayor cantidad de conductores transgresores a las normativas viales que temerariamente las infringen, ante la ausencia de un real control vehicular”.

“Engañados una vez más” 

Desde la Fundación CEDA indicaron además que “hace sesenta días se anunció que el 23 de julio se realizaría la apertura de las licitaciones previstas para las cuatro secciones de la Autovía Monte-Las Flores. Hace horas nos enteramos que la misma quedó sin efecto, sin fecha cierta para una nueva licitación”.

De esta manera, consideraron que “los 37 mil ciudadanos que firmaron el petitorio de Azul por Rutas Confiables y Seguras, se sienten  engañados una vez más”.

Frente a este panorama, pidieron “a los señores que integran los poderes de conducción de este país preocuparse por las graves cosas que nos pasan a los ciudadanos”. “Nuestra entidad viene trabajando desde el 2009, abrumada por la siniestralidad ocurrida en la Ruta Nacional Nº 3 y en la Provincial Nº 51, ante el número de víctimas fatales de nuestros vecinos y de este modo poner el acento para que el debate parlamentario sobre el Transporte terrestre en Argentina se dé en plenitud”, apuntaron.

“Hoy, señores políticos de cualquier signo, deberán tomar acciones, correcciones para subsanar décadas de olvido y corrupción en nuestro sistema vial”, aseguraron finalmente.

 

 ***

EL TIEMPO | 24 de julio de 2014 a las 15:00 pm

Portal Chillar |24 de julio de 2014 |20:39

 

 

AUTOVÍA DE LA RUTA 3

 

Hace tres años la Fundación CEDA iniciaba la recolección de firmas pidiendo su construcción

 

 

24072014_05_autovia

Pasaron tres años desde que la Fundación CEDA inició la campaña de recolección de firmas para pedir a las autoridades nacionales la construcción de la Autovía de la Ruta 3, entre esta ciudad y San Miguel del Monte. Fueron más de 36.000 las adhesiones logradas. Sin embargo, quedó suspendida y sin fecha de realización, el llamado a licitación para la construcción del tramo Monte-Las Flores, así como el inicio de las tareas de medición en el trayecto Las Flores-Azul. El mes próximo, se cumplirá un período similar desde la instalación del cartel frente al Cristo, en el ingreso a Azul por la Avenida Piazza y, en septiembre, se cumplirán 36 desde la primera concentración, que tuvo un marco multitudinario. Con fecha de publicación del 25 de marzo de este año, en la página web oficial de la Municipalidad, bajo el título “Obras en la Ruta 3: Inza celebró el anunció y lo consideró una instancia necesaria para que Azul cuente con la autovía”, se publicó la siguiente información: “Esta mañana el intendente municipal José Inza participó del acto de inauguración de un natatorio municipal en la localidad de Las Flores, invitado por el jefe comunal de esa ciudad César Gelené. En el lugar el secretario de Infraestructura de La Nación José Francisco López informó que en el mes de mayo la presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner anunciará, junto al ministro Julio De Vido, la construcción de la autovía en el tramo Montes-Las Flores. Se trata de una obra muy esperada no sólo por la comunidad de Las Flores sino también por los vecinos azuleños y todos los que por distintos motivos deben transitar por la Ruta Nacional Nº 3. Finalizado el acto –del que también participó el consejero Escolar del Frente para la Victoria José Tedesco-, Inza resaltó este importante anuncio y aseguró que sin dudas en una segunda etapa se anunciará la construcción del tramo Las Flores-Azul. ‘Esto demuestra la voluntad de la Presidenta y del ministro De Vido con respecto al avance de las obras en la ruta, considerando que se trata de una obra de gran necesidad. Hoy se anunció el tramo Montes-Las Flores y sin dudas en una segunda etapa se va a contemplar Las Flores-Azul para completar todo el transito con autovía’. Además agregó que las gestiones ‘no se agotan’ y que desde el Estado Municipal se continuará trabajando ‘para que la autovía sea un hecho’. ‘Tenemos ese compromiso al igual que lo tiene el Estado Nacional y quedó demostrado con este anuncio’, agregó Inza. Por otro lado, enfatizó que el inició de la obra es ‘sin dudas el puntapié de lo que será la autovía completa. Se trata de una instancia necesaria para que Azul cuente con la autovía’. La obra anunciada será realizada con cinco licitaciones por un monto total de 1.900 millones de pesos. ‘Esto es posible por este modelo de producción, de progreso y de inclusión’, dijo López, al anunciar lo que será el inicio de una obra que culminará en los próximos años en nuestra ciudad, cuando se concrete el tramo Las Flores- Azul”.

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Spitale sobre caminos de Cacharí

Spitale sobre caminos de Cacharí

Parte de Prensa, 11 de junio de 2014

Portal Chillar | 11 de junio de 2014 | 18:24

 

 

“Queremos solucionarles el problema a los vecinos, a los productores y a los chicos que van a la escuela”

 

 

 

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El lunes pasado, el subsecretario de Vialidad Urbana, Rural y Talleres Sergio Spitale recorrió junto al delegado de Cacharí Diego Zariatti el circuito de caminos rurales de la localidad y zonas aledañas, con el objetivo de supervisar los trabajos que el Gobierno Municipal lleva adelante.

Es importante destacar que, a raíz de las recientes lluvias, algunos de los caminos fueron afectados, por lo cual se dificultaba la normal circulación de los niños de las escuelas, vecinos y productores.

Por esta razón, desde la gestión de José Inza se programó rápidamente un operativo de refuerzo de los trabajos que se realizan de manera permanente. Luego de observar las zonas más afectadas por las lluvias, tanto el delegado como el funcionario de la Secretaría de Infraestructura, Obras y Servicios Públicos, dialogaron con la prensa y detallaron los trabajos que se realizan para sortear esta emergencia.

En principio, Diego Zariatti afirmó que «el camino a la Escuela N° 44 es uno de los sectores más afectados ya que tenemos muchos pantanos. Pero afortunadamente se empezó a trabajar hace más de una semana. El movimiento es grande y no es tan fácil por el estado de los suelos y el agua”. El máximo representante de Cacharí indicó que «luego del análisis del Ingeniero Comparato, desde Hidráulica y Pavimentación nos proporcionaron la retroexcavadora para hacer una salida de agua que es fundamental para el camino, porque de lo contrario circula por arriba de la calle. Estamos buscando sacar la acumulación de agua hacia el Canal 11 que es la salida más cercana que tenemos -5 km de distancia-, para poder arreglar el camino y que dure». Para ello, según destacó el delegado, «hablamos con el encargado de Vialidad Rural de Tapalqué, estuvimos consensuando y mirando el trabajo a realizar».

Zariatti sostuvo que «cuando esto esté seco la idea es poder trabajar con la motoniveladora. La solución de fondo la vamos a poder dar en primavera y verano, cuando podamos avanzar con un buen trabajo de alteo. Estos arreglos que hacemos ahora esperemos que duren, para poder darle una salida a los vecinos que son los que se acercaron a plantearnos las inquietudes».

Por último, el delegado mencionó que para que los arreglos duren «es importante que no circulen camiones pesados luego de las lluvias. Si hoy en día priorizamos que estos pantanos se arreglaron, y si los cuidamos podemos aguantar hasta el verano, momento en el cual realizaremos arreglos de fondo. Necesitamos que nos den ese tiempo para que aguante este camino sin romperse».

Por su parte, Sergio Spitale remarcó que en el sector cercano a la Escuela N° 44 «teníamos pantanos de distintas medidas, todos muy grandes. Algunos de 20 metros de largo y nos llamaba la atención la profundidad de cada uno de ellos. Se notaba una terrible profundidad, fue un trabajo bastante difícil, de mucho tiempo. Pero gracias al empeño de los agentes municipales que están día tras días, codo a codo con la gente de Cacharí, podemos ir subsanando este problema difícil de llevar para los productores y los chicos de la escuela». El funcionario aseguró que desde el área «se taparon 5 pantanos importantes; luego de este trabajo entoscaremos de manera firme. Se le pasará las máquinas para que el agua no supere el camino». Aseguró que la situación actual «es consecuencia de la falta de un trabajo en profundidad durante muchos años. Existe una cuneta importante, y en época de seca se podría haber solucionado». También aseveró que desde el municipio «siempre se tienen en cuenta los alteos: desde que estamos a cargo de Vialidad Rural, en distintos sectores hemos realizado estos trabajos. Y donde tenemos la posibilidad de tener tosca cerca, hemos entoscado los caminos, depende de la época que te toca. La primer época de trabajo que tuvimos fue esta, porque la realidad es que el primer verano que tuvimos sufrimos las inundaciones y los caminos no estaban en condiciones de ser intervenidos. Y este año llovieron 820 milímetros en 5 meses cuando el promedio anual es de alrededor de 900 mm».

           

La recuperación y adquisición de maquinaria por parte del municipio

El subsecretario destacó la recuperación de maquinaria municipal que estaba en muy malas condiciones al inicio de la gestión en 2011. Y subrayó que «en este momento tenemos dos camiones, una pala retro, la retroexcavadora, tres motoniveladoras en la calle, dos camiones Ford que estaban en desuso y un camión nuevo. Y también, el intendente José Inza está gestionando un leasing para comprar nuevas maquinarias para Vialidad Rural. Los recursos humanos están, y con más maquinaria podemos llegar a todos lados. En esta gestión se le dio mucha importancia a la recuperación de maquinaria que estaba en desuso antes de nuestra llegada». Y argumentó que la disponibilidad de vehículos y máquinas «permite que trabajemos en varios frentes de obra: simultáneamente estamos realizando tareas en El pajonal, y en la Escuela 65; tenemos las 9 máquinas que están en los distintos lugares como camino viejo a Las Flores, La Nutria, Pablo Acosta, camino a La Sofía y La Chumbeada. Existe una planificación desde Vialidad Rural en los distintos circuitos, pero estas son emergencias y hay que priorizar los trabajos para colaborar con Cacharí. Que se queden tranquilos los vecinos, porque el Delegado tiene todo el apoyo y respaldo del Intendente que desde el primer momento se interiorizó y nos llamó para que empecemos a trabajar en conjunto en la solución de esta emergencia. Estamos todos en el mismo Partido y queremos solucionarles el problema a los vecinos, a los productores y a los chicos que van a la escuela. Estamos trabajando para ellos, para toda la comunidad». En relación a esta temática, Spitale insistió en que desde la comuna «estamos dispuestos a mantener los trabajos de emergencia de las escuelas. También avanzaremos con la agenda, ya que tenemos 9 circuitos donde se está trabajando». Y en línea con el delegado, consideró que «es de suma importancia que se cuiden los caminos en época de lluvias, porque nos insume mucho tiempo, mucho gasto a la gestión; pero entre todos lo podemos sacar adelante. El costo de mover una maquinaria es mucho. Pero tenemos que respetar que hay productores que tienen que sacar su cosecha o su hacienda. Vamos siguiendo con la agenda en los distintos circuitos, pero atendiendo las urgencias que se han marcado en la mesa que integra el consejo escolar. Durante muchos años se buscaron alternativas, y nunca se pudo lograr lo que se está llevando adelante a través de la mesa; hace ya dos reuniones que se está trabajando en conjunto. Se trató de privatizar Vialidad Rural, se buscaron empresas y fracasó, después se buscaron otras alternativas que fracasaron. Hoy Vialidad Rural está dando respuestas en distintos lugares, es por eso que el desafío que tenemos de acá para adelante es seguir dándole soluciones al Partido de Azul. Que mejor para nosotros que hacer un alteo, y tener la tosca cerca que es el material que se utiliza, y darle solución definitiva para la gente. Distintos frentistas nos han proporcionado la tosca para mejorar los caminos. Soy un convencido que trabajando en conjunto con todos los actores, se puede salir adelante. Soy un agradecido a los productores que siempre se comunican y nos dan una mano en el arreglo de los caminos, esto es importante destacarlo».

           

“Escuchar a la gente nos ayuda a identificar los problemas»

El funcionario resaltó que las mejoras en la zona de Cacharí «estarían terminando en los próximos días. Para ello, el personal municipal está desde las 7 de la mañana, y son las 6 de la tarde y todavía están en el camino trabajando». Y añadió que «duele al trabajador municipal cuando se habla de las horas extras, y los trabajadores están lejos de su casa; hay que destacarlo y mencionarlo. Los funcionarios podemos aguantar lo que se diga, pero con los trabajadores hay que ser respetuosos».

Para culminar, Sergio Spitale informó que desde el área municipal se trabaja permanentemente en la planificación de alteo y entoscado de los caminos. Resultado de ello son las tareas que se llevaron adelante en los caminos San Gabriel, Santa Laura, Tambo de Pereda y La Nutria. También se han reemplazado más de 90 alcantarillas, y en el camino de Chillar-16 de Julio se recuperó un tramo de 200 metros del camino, lugar en el cual se realizó un doble alcantarillado para evitar que el agua supere la altura del lugar por donde los vecinos deben transitar.

«Somos respetuosos de los reclamos, de hecho participo de las reuniones de la Sociedad Rural, donde plantean sus inquietudes. Vamos a estar al lado del delegado, y si se realiza otra asamblea vamos a estar acompañándolo. Escuchar a la gente nos ayuda a identificar los problemas», concluyó.

Luego de recorrer los caminos cercanos a Cacharí, tanto el subsecretario de Vialidad Rural, Urbana y Talleres como el Delegado de la localidad, recorrieron el camino viejo a las flores, camino a La Sofía y la Chumbeada; con el objetivo de constatar la marcha de los trabajos que se realizan desde el Gobierno Municipal.

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“Hace ocho años que tenemos un problema con la basura en Azul”

PABLO YANNIBELLI

EL TIEMPO | 24 de febrero de 2014 a las 11:09 am

 

“Hace ocho años que tenemos un problema con la basura en Azul”

 

Así lo entendió el edil del interbloque +Azul, quien destacó que esta preocupante situación no solamente se da en  “EcoAzul, sino que pasa también en Cacharí y Chillar”. En este sentido, El Frente Renovador impulsa Audiencia Pública para debatir sobre el tema.

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Mediante una conferencia, días atrás, desde el Frente Renovador se hizo alusión a la temática del medio ambiente en el partido de Azul, con especial referencia a la planta EcoAzul. De la misma participaron el concejal Pablo Yannibelli y los integrantes del espacio Ernesto Álvarez, Carlos Masson y Juan Pablo Buigues.

En la oportunidad se dieron detalles sobre el proyecto que los concejales del interbloque “+Azul-Frente Renovador”  -el propio Yannibelli y Ramiro Ortiz– presentarán, ante el Concejo Deliberante de esta ciudad. La iniciativa tiene como objetivo convocar a una Audiencia Pública que aborde la problemática medioambiental, el caso de la planta EcoAzul y los basurales de Chillar y Cacharí.

Consultados acerca de los detalles de la propuesta Pablo Yannibelli expresó que “es importante plantear que hace 8 años que tenemos un problema con la basura en el Partido de Azul, y no es solamente con ECOAZUL, pasa también en Cacharí y Chillar; hemos visto que en este tiempo, aquellos que han sido responsables en algún momento de tener bajo su gestión el basural, hablan libremente, sin responsabilidad”.

Y agregó: “La gestión anterior impulsó el funcionamiento del relleno sanitario de manera insostenible; desde el comienzo no se asignaron los recursos realmente necesarios para su correcta operación: recursos económicos limitados, recursos humanos sin capacitación, sin un régimen horario especial o con cargas horarias desfasadas; recursos técnicos escasos, herramientas y máquinas deterioradas y obsoletas”. A todo ello se suma “el inicio prematuro de las operaciones, sin una planta de separación de residuos previa, donde se minimice el volumen de residuos”.

“En los últimos meses se ha informado sobre la adquisición de maquinarias y camiones volcadores, construcción de alambrado, la contratación de seguridad privada, pero desde la creación del relleno no se han propuesto metas y objetivos claros, por eso desde el Frente Renovador proponen delinear una Política Pública Integral y Sustentable, un Plan de Acción para el saneamiento del Relleno”, se indicó.

Una primera medida, en ese sentido, “es el impulso de una Audiencia Pública que busca la participación y compromiso de toda la comunidad en una temática de tanta delicadeza y de nefastas consecuencias; que implica un trabajo conjunto, mancomunado y serio, donde participe el Municipio, las empresas que están vinculadas a la temática, el sector académico, los espacios políticos, la ciudadanía, la experiencia de otros lugares”.

Por su parte, el licenciado Ernesto Álvarez -especialista en Ambiente y Ecología de los Sistemas Agroproductivos, en Conflictos Ambientales y en Planificación Participativa y Gestión Asociada y miembro del Equipo Técnico de Medio Ambiente del FR- agregó “actualmente nos encontramos en la necesidad de re-plantearnos de qué manera revertir la situación de la planta EcoAzul concretamente; si el espacio que hoy existe se puede acondicionar o si es necesario generar otro tipo de lugar, quién lo puede llevar adelante, de qué forma, para poder seguir trabajando el tema de los residuos sólidos urbanos; y por otro lado, un trabajo que venimos haciendo con los plásticos específicamente; hay iniciativas locales y nosotros tenemos algunos proyectos propios en los cuales se le pude dar una vuelta de tuerca y generar una política sustentable a largo plazo”.

Con relación al diagnóstico realizado, “se destacan falencias en los aspectos técnico, económico y social; la falta de la colocación de la membrana, con lo cual los residuos se estaban colocando dentro de celdas ya finalizadas, la necesidad de generar más espacio; se observaron las maquinarias y herramientas de trabajo en un estado que no podían seguir funcionando, lo que falta resolver es un tema técnico y otro social; relacionado con la cuestión económica por la instalación de la planta de separación de residuos, lo que es crucial en este momento, y que posibilite dignificar la tarea de las personas que se encuentran trabajando, aspecto que nunca se pudo terminar de concretar”.

“Hay que seguir avanzando con el tratamiento de líquidos exiliados, el venteo de gases, que son cuestiones que hacen al aspecto técnico pero que siempre están vinculados con la política”, agregó el licenciado Álvarez.

Finalmente, Yannibelli comentó que “la semana que viene con el concejal Ortiz estaremos presentando el proyecto de audiencia pública en el Concejo Deliberante”, y aprovechó la ocasión para invitar a participar “a las instituciones públicas, empresas, asociaciones sociales, partidos políticos y a toda la comunidad azuleña, dada la trascendencia del problema y las nefastas consecuencias que acarrea una deficiente gestión sobre medio ambiente; de la cual somos todos los azuleños responsables”.

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Llegó el tercer camión volcador para tratamiento de residuos

Camiones para EcoAzul, Chillar y Cacharí

Parte de prensa – 20 de febrero 2014

 

Llegó el tercer camión volcador

para tratamiento de residuos

 

nuevo camion para eco azul ( foto Lucas Tedesco )_PCh
Uno de los vehículos adquiridos -uno para el EcoAzul, otro para Chillar y otro para Cacharí.

  

   El Gobierno Municipal de Azul recibió esta mañana el tercero de los tres camiones con caja volcadora que serán destinados para tratamiento de residuos sólidos urbanos en el Partido de Azul. La adquisición de estos vehículos es producto de las gestiones realizadas el año pasado por el intendente municipal José Inza y significa la primera inversión importante en muchos años para atender esta problemática en nuestro distrito.

  Los vehículos -uno para el EcoAzul, otro para Chillar y otro para Cacharí- llegaron en el marco de un convenio firmado en septiembre último en la ciudad de Monte con la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación. El mismo convenio le permitirá además al Gobierno Municipal contar próximamente con una pala cargadora, una planta clasificadora de residuos que procesa tres toneladas de residuos por hora y una chipeadora de ramas, además de una topadora que llegó en los últimos.

  Las compras fueron realizadas mediante licitaciones públicas sustanciadas en diciembre de 2013 por un monto de unos 4.922.000 pesos en concepto de toda esta maquinaria, en lo que es un aporte no reintegrable de parte del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.

  La empresa Tauro Automotores fue la ganadora de la primera de las licitaciones públicas que se sustanciaron en diciembre último y a la cual pertenecen estos tres nuevos camiones volcadores.

  El equipamiento se encuadra dentro del proyecto “Más Conciencia, Menos Residuos, Mejor Calidad de Vida” que fue impulsado por el coordinador de Proyectos Especiales del Gobierno Municipal Jorge Krieger y que se inscribe dentro de los Programas Municipales para la Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación.

  El objetivo general de este proyecto es gestionar de manera integral un sistema de manejo adecuado de los residuos sólidos urbanos, con la finalidad de preservar la salud y mejorar la calidad de vida promoviendo la protección ambiental y el desarrollo sustentable.

  Krieger destacó el trabajo en equipo realizado desde distintas dependencias del Gobierno Municipal, en particular con la Secretaría de Economía y Finanzas y la Dirección de Medio Ambiente.

Primeros 2 camiones-Azul


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