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Bertellys: “Si tengo que ir preso por cuidar a los azuleños, no tengo problema”

“Si tengo que ir preso por cuidar a los azuleños, no tengo problema”

Así lo manifestó el intendente Hernán Bertellys ante la denuncia de la Confederación del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) que trascendió mediáticamente en las últimas horas.
Al respecto, el jefe comunal expresó que “me pondré a derecho como corresponde, pero que quede claro que nosotros no `secuestramos` a los trabajadores transportistas, como mal intencionadamente quieren hacerle creer a la sociedad”.
“Para nosotros son compañeros de trabajo tan esenciales hoy para que tengamos el abastecimiento necesario para nuestra subsistencia. Nosotros etiquetamos la puerta de los vehículos para poder seguir la ruta epidemiológica, en el caso que se presente un caso de COVID 19 proveniente de un transportista. No es real que no puedan bajar, claro que lo pueden hacer, respetando los protocolos y con la rúbrica de la firma de hoja de ruta por parte del destinatario de la mercadería”-agregó el Intendente.
Asimismo, el mandatario municipal enfatizó que “me siento especialmente tocado cuando los que me denuncian me ponen como enemigo de los transportistas, a ellos les cuento que mi padre y mis tíos fueron camioneros toda la vida y me crié en ese ambiente, donde viví a diario la realidad del sacrifico que hacen día a día. Imagínense que aprendí a manejar conduciendo un camión”.
“Espero con ansiedad vernos cara a cara en Tribunales para aclarar esta situación. Tenemos la seguridad que no estamos cometiendo ningún delito pero si la justicia lo entiende así, no tengo ningún problema en ir preso por cuidar a los azuleños”-concluyó el Intendente.

El informe legal

En el marco de la denuncia mencionada, el área Legal del Municipio desarrolló un informe en el que indica que “dentro de la obligación de control que impone la epidemia que se atraviesa a los jefes comunales, el Decreto Presidencial DNU 297/20 actualmente vigente con sus prórrogas en su artículo 3 establece que el Ministerio de Seguridad dispondrá controles permanentes en rutas, vías y espacios públicos, accesos y demás lugares estratégicos que determine, en coordinación y en forma concurrente con sus pares de las jurisdicciones provinciales… para garantizar el cumplimiento del aislamiento social, preventivo y obligatorio, de las normas vigentes dispuestas en el marco de la emergencia sanitaria y de sus normas complementarias Las autoridades de las demás jurisdicciones … dispondrán procedimientos de fiscalización con la misma finalidad”.
En dicho contexto, la Municipalidad de Azul juntamente con personal policial estableció múltiples y diferentes dispositivos de control y protocolos de actuación. En el caso concreto de los transportistas que arribaran a la ciudad, provenientes de zonas de contagio comunitario de COVID 19 (exceptuados de cumplir con aislamiento obligatorio por Resolución 549/20 del Ministerio de Salud Provincial), se implementó un protocolo específico que consta de tres partes:
Registro de los datos de los choferes que ingresan a la ciudad, corroborando luego el egreso.
Además se solicita una declaración jurada que permita conocer los lugares que visitará el chofer durante su estadía, con el fin de poder confeccionar una ruta epidemiológica en caso de producirse un brote de la enfermedad.
Finalmente se estableció que los choferes no descendieran del vehículo a menos que ello fuera necesario y se colocó una faja de control –que no impide el descenso-. Esto con el fin de conocer, al momento del egreso, si el transportista descendió del rodado, en cuyo caso las autoridades sanitarias pueden extremar controles o realizar desinfecciones.
En ese sentido, se advierte que la facultad de establecer procedimientos de control por parte de las autoridades municipales, juntamente con el Ministerio de Seguridad, surge de la delegación expresa realizada por el Decreto 297/20 –sin perjuicio de las facultades propias previstas en los arts. 27 y 192 inc. 4 y 6 de la Constitución Provincial, art. 14 de la Constitución Nacional-.
En consecuencia, el protocolo no implica ninguna restricción a los derechos individuales de los choferes ni del las empresas transportistas, pues el mismo establece un sistema de control y monitoreo desde el ingreso hasta el egreso de la ciudad

Municipio – Parte de prensa – 17 de abril de 2020

Municipio – Parte de prensa – 17 de abril de 2020

  • COVID – 19: Se elevó al Gobernador el listado de solicitudes de excepción

  • Se solicitó a e la evaluación de las medidas a aplicar para transportistas

  • Atención en Ingresos Públicos

  • Se levantó la clausura preventiva en los parques eólicos Los Teros I y II.
  • Nueva zona de trasbordo de mercadería que ingresa a nuestra ciudad

COVID – 19: Se elevó al Gobernador el listado de solicitudes de excepción

La Municipalidad de Azul informa a la comunidad que el intendente Hernán Bertellys elevó al gobernador de la provincia Axel Kiciloff el listado de solicitudes de excepciones a la medida de aislamiento social, preventivo y obligatorio.

En el marco de la decisión comunicada por el presidente Alberto Fernández acerca de la posibilidad de autorizar determinadas actividades a pedido de cada gobernador y del requerimiento de la ministra bonaerense de Gobierno María Teresa García, el jefe comunal adjuntó a Kiciloff el conjunto de peticiones que hicieron instituciones y vecinos del Partido para su evaluación y posterior envío a Nación.

Se solicitó a Región Sanitaria IX la evaluación de las medidas a aplicar para transportistas

En el día de hoy, la Municipalidad de Azul envió a la directora de la Región Sanitaria IX Gabriela Tanoni el listado de medidas de seguridad que la comuna implementará en lo referente al ingreso y egreso al Partido de los transportes de mercaderías que provienen de zonas con transmisión comunitaria de COVID -19, para la evaluación de las mismas.

Con la firma del jefe de Gabinete y Gobierno Alejandro Vieyra se informa a la autoridad de salud provincial que cada vehículo ingresante será registrado y desinfectado en los puntos asignados; el chofer y acompañante serán sometidos a control de temperatura y deberán firmar una declaración jurada con lugar de procedencia, destino, hora de ingreso y egreso; además, tendrán que contar con barbijo, tapaboca o máscara protectora, guantes y alcohol en gel o alcohol al 70%.

En tanto, se comunica que ni conductor ni acompañante podrán descender del transporte. Al ingreso se colocará una faja de seguridad en las puertas de la cabina, la cual no podrá ser retirada durante su estadía en Azul.

Asimismo, se detalla que los residentes del Partido que deban trasladarse a zonas con transmisión comunitaria del virus -con el fin de garantizar el abastecimiento y la seguridad sanitaria de los vecinos- deberán cumplir el mismo protocolo, no pudiendo retirar la faja de seguridad hasta su egreso de dicha área.

Finalmente, se solicita a Tanoni informar si estas medidas se enmarcan en lo dispuesto por el “Protocolo de Preparación para la respuesta ante la contingencia de enfermedad por coronavirus 2019” del Ministerio de Salud de la Provincia.

Atención en Ingresos Públicos

La Municipalidad de Azul informa que la oficina de Ingresos Públicos –Belgrano y Burgos – mantiene una atención especial, de lunes a viernes de 7:30 a 13.

La actividad se desarrolla manteniendo las medidas sanitarias correspondientes.

Asimismo, se recuerda que están habilitados para el pago los siguientes medios: Banco Provincia de Buenos Aires, Banco Galicia, Banco de la Nación. Centro Empresario de Azul (CEDA), Pago Fácil, Cobro Express, Ripsa, Pagosmiscuentas.com.ar, Redlink.com.ar, Provincia Net, Mercado Pago (por teléfonos móviles, bajando aplicación).

En tanto, se puede consultar y liquidar deuda a través de www.azul.gob.ar; además, recibir información y asesoramiento por whatsapp al 2281 316800 o por correo electrónico en ingresospublicos@azul.gob.ar.

Por otra parte, se puede adherir al débito automático –por CBU- o con tarjetas de crédito Visa o MasterCard de cualquier banco a través de www.azul.gob.ar (solapa “Autorizaciones”).

También, se puede presentar las declaraciones juradas mensuales de la Tasa por Inspección de Seguridad e Higiene al mail: comercio@azul.gob.ar.

LA OBRA DE LOS PARQUES EÓLICOS LOS TEROS VUELVE A OPERAR

La Municipalidad de Azul informa a la comunidad que se levantó la clausura preventiva en los parques eólicos Los Teros I y II.
Al respecto, el jefe de Gabinete y Gobierno Alejandro Vieyra recordó que “en la reunión que mantuvimos hoy con los responsables máximos de YPF Luz y el secretario general de la UOCRA Jorge Blando, se acordó que ambas partes se comprometían a acercar posiciones para dar cumplimiento al protocolo que el Ministerio de Salud de la Provincia ha implementado para hacerle frente al COVID – 19”.
En este sentido, el funcionario municipal destacó que “con gran predisposición de todas las partes, éstas llegaron a un acuerdo rápidamente y nos acercaron las disposiciones que consensuaron, a partir de esto desde la comuna levantamos la clausura preventiva que se había determinado”.
Cabe destacar que YPF Luz en su carácter de comitente y General Electric como contratista principal reiniciarán las obras con personal oriundo de Azul, trabajadores que son de otras localidad que no presentan transmisión comunitaria del coronavirus y personas que provienen de esas zonas pero que hayan cumplido la cuarentena obligatoria establecida por el protocolo provincial.
En este marco, YPF Luz se comprometió “a velar por el estricto cumplimiento de los distintos protocolos tanto los propios como los emitidos por el poder Ejecutivo Nacional, Provincial y Municipal, en pos de lograr la continuidad de las obras, siempre priorizando la seguridad de los trabajadores y llevando tranquilidad a la comunidad de Azul en su conjunto”.
Finalmente, Vieyra resaltó que “no obstante todos los compromisos asumidos desde las partes, el municipio realizará un permanente control del cumplimiento de todas las normas sanitarias establecidas”.

Comunicados: Denuncias por sobreprecios y Guías de transporte

Denuncias por sobreprecios
La Delegación Municipal comunica a todos los vecinos que se encuentra disponible el Email de Defensa del consumidor omicazul@gmail.com
para realizar denuncias en caso de sobreprecios en los locales comerciales.

Guías de Transporte
Por motivos de  la pandemia de Coronavirus , las guías se emitirán solo por e-mail.
Se mandará el Dte.  al siguiente correo electronico: oficinadeguiasdechillar@ gmail.com  y del mismo se mandará luego la guía ya emitida.
Agradecemos y cuidémonos quedandonos en casa.
atentamente.

Delegación Municipal de Chillar

Reunión en el Ministerio de Transporte por la tarjeta SUBE

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Reunión en el Ministerio de Transporte por la tarjeta SUBE

El miércoles pasado en la Ciudad de Buenos Aires, el intendente municipal Hernán Bertellys mantuvo un encuentro con autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación para comenzar a analizar los trámites y gestiones necesarios para la futura implementación de la tarjeta SUBE en Azul.

Participaron de la reunión, que tuvo carácter informativo, el director de Asuntos Públicos de la Dirección General de Relaciones Institucionales de la cartera nacional, Álvaro Quiroga; el jefe de Gabinete y Gobierno de la comuna Alejandro Vieyra; la directora municipal de Educación Stella López y la concejal Paola Ficca.

Se trató de una entrevista inicial, en el marco de las gestiones necesarias para disponer del servicio en Azul a partir -en principio- del año 2019. Cabe destacar que en el encuentro, se detalló a los representantes municipales las tramitaciones y pasos necesarios para ello.

En este marco, se acordó concertar una nueva reunión en el último trimestre del año para avanzar en este sentido.

Valores por acarreo y estadía de vehículos secuestrados en Azul

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Durante los distintos operativos de control de tránsito que lleva adelante la comuna, se verifica el cumplimiento de la normativa legal para circular en la vía pública.

Valores por acarreo y estadía de vehículos secuestrados en Azul

En este marco, por diferentes infracciones, suele procederse al secuestro de los vehículos con costo para el conductor.

Al respecto, la Municipalidad de Azul informa los valores para caso. El acarreo del vehículo secuestrado hacia el depósito implica el pago de $930 para camiones o acoplados, $560 para autos y $144 si se trata de una moto.

Asimismo, la permanencia en el lugar demandará $189 para camiones, $76 para autos y $30 para motos. En las tres situaciones, el valor es por día de estadía.

La Subsecretaría de Transporte inauguró una delegación en Azul

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Subsecretaría de Transporte en Azul

La Subsecretaría de Transporte inauguró una delegación en Azul

Este mediodía fue inaugurada una delegación de la Subsecretaría de Transporte de la Provincia, en la Terminal de Ómnibus de Azul.

 Este mediodía fue inaugurada una delegación de la Subsecretaría de Transporte de la Provincia, en la Terminal de Ómnibus de Azul. Esta nueva sucursal facilitará la realización de fiscalizaciones y controles en la región, además de permitir a los vecinos entregar documentación necesaria para la aprobación de credenciales y habilitaciones.

Participaron del acto el intendente Hernán Bertellys, el subsecretario de Transporte Lisandro Perotti, el gerente de Fiscalización de CNRT Jorge Ceballos, el jefe de la Delegación de Vialidad Gastón Rodríguez y funcionarios nacionales, provinciales y municipales.

En la ocasión, el jefe comunal destacó la importancia para toda la región de contar con una sede en nuestra ciudad y agregó que “muchos trámites que se hacían en La Plata ahora podrán hacerse en Azul. Además se encargará del control de cargas, la seguridad para los pasajeros y el cuidado de las rutas que se están reparando sin pausa”.

Por su parte, Perotti informó que “esto implica estar todos los días un poquito más cerca de la gente. Los vecinos podrán acercarse por denuncias, consultas y cuestiones administrativas lo que nos ayudará a la mejora continua del transporte”.

Asimismo, aclaró que en esta delegación se realizará la fiscalización y control de transporte público y se verificará que se cumplan todas las normativas y la planificación diaria.  “La presencia del Estado en este cumplimiento era un pedido de la sociedad”, señaló.

Funciones de la delegación

Entre las ventajas operativas, esta nueva sede mejorará el monitoreo del transporte de pasajeros en la Terminal, como así también la inspección de las habilitaciones de servicios, choferes y vehículos.

Al mismo tiempo, optimizará los controles de documentación necesaria para transitar, las certificaciones de horarios y frecuencias y la inspección del estado general de las unidades

En cuanto a lo administrativo, se agilizará la realización de los trámites por carnet de discapacidad, habilitación para transporte de cargas, registro de choferes, habilitación de servicios especializados, altas y bajas de habilitaciones para el transporte de pasajeros, denuncias y tratamiento de expedientes.

Cabe destacar que la nueva ofician alcanza también a los municipios de Olavarría, General Alvear, Tapalqué, Las Flores, Rauch, Ayacucho, Tandil, Benito Juárez, Bolívar, Saladillo, Roque Pérez, Pila y General Belgrano.

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Sobrecarga de camiones en la Provincia

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Sobrecarga de Camiones en Provincia de Buenos Aires

SOBRECARGA DE CAMIONES

“Hoy el procedimiento se termina. Antes, muchas multas eran cajoneadas”, afirmó la directora provincial de Minería

 

EL TIEMPO informó en su edición del 22 de abril sobre el convenio que firmaron el Municipio y la Provincia.
La Provincia dio paso a controles para evitar la sobrecarga de camiones que transitan por las rutas.

Multas por más de 6 millones de pesos, que en su mayoría fueron cobradas a través de pagos voluntarios, fueron confeccionadas desde el mes de febrero último a la fecha, de acuerdo con la información que dio a conocer la titular de la Dirección de Minería de la Provincia de Buenos Aires, la olavarriense Carola Patané. La funcionaria afirmó que, a partir de controles más exhaustivos, se recaudan casi 2 millones de pesos por mes en concepto de guías.

“Creo que vamos bien. Cuesta mucho, pero hemos empezado a desandar un camino que va a dar muchos resultados y que para la provincia es muy importante”, sintetizó Patané, quien puntualizó que el área a su cargo adquirió -después de casi 20 años- dos balanzas móviles y dos camionetas nuevas. “La provincia tenía camionetas que no pasaban la VTV, con lo cual el personal no podía salir a la ruta para hacer los controles. Estamos incorporando un sismógrafo para poder medir las voladuras y creo que vamos a poder este año adquirir dos camionetas más, porque con dos vehículos tampoco es viable hacer las inspecciones”, explicó.

Firma del convenio con la comuna local

En la nota con este diario, Patané recordó que a mediados del mes de abril se firmó un convenio de colaboración con la Municipalidad de Azul para poder realizar todo tipo de controles en ruta. “No solamente de exceso de cargas –aclaró- sino todo lo que es el sistema de guías”.

La directora provincial de Minería sostuvo que, para poder avanzar con las inspecciones, no alcanza con la labor que puedan desempeñar los inspectores del área más la Policía Ecológica, sino que “estamos necesitando la colaboración de los municipios”.

En ese sentido dijo que requieren tanto de la intervención de inspectores comunales como de poder contar con un corralón para acopiar los excedentes detectados.

“Nosotros creemos que el control no solamente es para ordenar al sector sino principalmente por un tema de que las rutas están rotas; ustedes lo ven y también yo que soy de Olavarría; sabemos de los accidentes, de las muertes y de las familias que quedan desmembradas por un mal estado de las rutas, y mucha de esa responsabilidad es de las empresas que sobrecargan los camiones y de las transportistas que aceptan llevar 70 u 80 toneladas, cuando sabemos que la tara máxima es de 30 toneladas”, denunció.

“Hemos triplicado los controles”

En materia de recursos humanos, la funcionaria informó que si bien han podido reforzar la dotación, la mano de obra especializada para los operativos sigue siendo insuficiente.

“Nosotros empezamos en agosto y desde entonces hemos triplicado los controles. Tenemos la suerte de contar con cinco inspectores más; estábamos con tres para toda la provincia de Buenos Aires y no solamente tenemos todo lo que es la zona de Olavarría, Azul, Tandil, Balcarce, sino que también llegamos a Bahía Blanca, Carmen de Patagones; nueve municipios en el Delta con lo que es arena del río más la Costa Atlántica, el Conurbano y La Plata. Hay más de 190 empresas que están inscriptas en el formato de productor minero, más las empresas ilegales” que operan en forma clandestina, señaló para dar una idea de lo territorialmente compleja de la función que deben cumplir.

Patané dijo en la charla que mantuvo con EL TIEMPO que se están tratando de incorporar todos los aportes tecnológicos que permitan hacer más eficientes y prácticos los controles.

“Estamos trabajando con un sistema de GIS en convenio con Geodesia. Nosotros podemos captar hoy dónde hay centros de transferencia clandestina de carga; de cuáles son las fronteras que hoy están funcionando y nosotros no tenemos registro de que hayan pasado por la Dirección de Minería a completar el trámite”, indicó.

Bondades del sistema de guías

El sistema de guías que viene implementando la provincia de Buenos Aires, puntualizó Patané, “nos permite saber la trazabilidad del mineral”.

“Los minerales son de la provincia independientemente de quién lo explote. Para nosotros es importante saber cuántas toneladas salen, hacia dónde van, cuál es el destino final y estamos trabajando para terminar lo que se llama el anexo. El anexo es donde termina el producto, porque hoy es solidariamente responsable la empresa que carga, la empresa de transporte y el corralón que recibe; éste último, si recibe kilos de más, no tiene ninguna sanción. Creemos que vamos a poder estar cerrando el círculo. Las leyes no solamente existen sino que hay que aplicarlas y controlarlas”, agregó.

La entrevistada destacó la “fuerte intención” demostrada por el Municipio de Azul para hacer los controles junto con la Dirección de Minería “para poder detectar, multar y secuestrar la carga en exceso”.

“También hicimos convenio con Tandil, Mar del Plata, San Pedro; nos está faltando Bahía Blanca, pero la verdad que no nos da tiempo como para hacer todo”, aseveró.

EL DATO

La directora provincial de Minería recalcó que, en buena medida, para lograr controles más rigurosos, es fundamental la colaboración de una ciudadanía que está demostrando mayor compromiso. “La gente se está animando a denunciar; a veces de manera no formal, pero a nosotros igual nos sirve”, enfatizó.

LA PRIMERA MUJER EN EL CARGO 

JOSÉ BERGER

Carola Patané, actual titular de la Dirección de Minería de la Provincia, es la primera mujer en la historia en ocupar el cargo y el tercer Director de Minería que llega a La Plata desde Olavarría (la precedieron el dirigente peronista Mario Markovina y Ingeniero Sebastián Pené). Ex concejal del PRO y ex titular de la Agencia de Inversiones olavarriense, Patané depende orgánicamente del Ministerio de la Producción de la Provincia de Buenos Aires, que encabeza el ex Intendente de San Miguel Joaquín De La Torre.

“Fui convocada directamente por el Ministerio ya que conocían mi trabajo al frente de la Agencia de Inversiones de la Municipalidad de Olavarría”, dijo al portal En Línea Noticias la funcionaria a poco de ser notificada de su nombramiento, y calificó al nuevo cargo “como un desafío por diversas razones”.

“Soy la primera mujer en ocupar la Dirección; soy de Olavarría,  el partido donde se concentra el 60% de la producción de la minería no metalífera en la Provincia y además fui respaldada por los integrantes de la Cámara de la Piedra”, sostuvo.

Entre otras funciones, la Dirección de Minería tiene la obligación de aplicar el Código de Minería de la Nación y normas complementarias y ejerce la administración de los yacimientos de propiedad de la provincia.

En el año 1957 los minerales dejaron de ser propiedad de la Nación para ser transferidos a las provincias. Por tal razón la autoridad de aplicación del Código de Minería pasó a la esfera provincial. Entonces se creó en la Provincia el Departamento Minería dependiente de la Dirección de Geodesia del Ministerio de Obras Públicas. A partir de ese momento, la Dirección de Geodesia pasó a ejercer la Autoridad Minera Provincial.

En el año 1984 se creó en el mismo Ministerio la Dirección de Geología, Minería y Aguas Subterráneas, dependiente de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y Mineros, transfiriéndose a la misma el ejercicio de la autoridad minera.

Con la creación del Ministerio de la Producción en el año 1989, la Dirección pasó a su órbita y cambió el nombre por el de Dirección de Recursos Geológicos y Mineros, pasando a depender de la Subsecretaría de Industria, Comercio y Minería. En 1996 la Dirección se jerarquizó dentro de la estructura provincial adquiriendo su actual rango de Dirección Provincial.

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Presentación de las nuevas unidades para el Servicio de Transporte Público Urbano  

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Transporte Público en Azul

Presentación de las nuevas unidades para el Servicio de Transporte Público Urbano 

Esta mañana, fueron presentadas en el Veredón Municipal las nuevas unidades de la empresa La Unión SRL que completarán el recorrido del transporte público urbano de pasajeros.

Esta mañana, fueron presentadas en el Veredón Municipal las nuevas unidades de la empresa La Unión SRL que completarán el recorrido del transporte público urbano de pasajeros. Cabe recordar que este lunes el intendente Hernán Bertellys firmó el decreto mediante el cual se le adjudicó a la empresa La Unión SRL el mencionado servicio.

En la oportunidad, se realizó la bendición de las unidades por parte del presbítero Rafael Díaz Araujo. Posteriormente en rueda de prensa, el jefe comunal destacó en principio, el trabajo mancomunado que se realizó desde el Comité de Transporte que estuvo integrado por funcionarios, concejales, estudiantes, representantes del ámbito educativo y miembro de comisiones vecinales, entre otros.

El mandatario municipal recordó que el año pasado la comuna subsidió con 160 mil pesos mensuales a la empresa La Unión para la implementación de un servicio transitorio. “Ahora completamos el recorrido completo agregando la posibilidad de que con el mismo boleto puedan hacer el transbordo”. Para que este servicio se pueda implementar, por única vez, la Municipalidad hizo un aporte de 500 mil pesos, mientras se está gestionando ante la Comisión Nacional de Transporte de Nación un subsidio a transporte público.

Por otra parte, Bertellys remarcó la generación de 18 nuevos puestos de trabajo a partir de la puesta en marcha de este servicio que contará con 8 unidades, como así también el trabajo que generará en terceros como chapistas y gomeros.

Al brindar mayores detalles Juan Ferreira, gerente de Transportes La Unión, expresó que “esto lo comenzamos en la gestión anterior y realmente fue muy tedioso pero en esta nueva administración encontramos las puertas abiertas y tuvimos así la posibilidad de concretar esto”.

Y agregó que “realmente la empresa hizo un gran esfuerzo en la compra de unidades que son modelos muy nuevos y también concretamos la compra de un vehículo para discapacitados”.

En tanto, afirmó que “vamos a prestar el mejor de los servicios entre las dos líneas haciendo los transbordos, por ejemplo quien venga de Villa Piazza tiene la posibilidad de ir hasta al Balneario o a la parte norte de la ciudad. La frecuencia será de 20 minutos para que combine con la otra línea así llegan a punto para el próximo micro”.

Asimismo, Ferreira indicó que ya se ha solicitado un nuevo cuadro tarifario ya que Azul está retrasado con respecto a otras localidades cuyo pasaje es de 12 pesos.  

Consultado respecto a la posibilidad de incorporar la tarjeta SUBE, el subsecretario de Gabinete y Gobierno Marcos Turón confirmó que en el pliego de bases y condiciones de la licitación está prevista su puesta en funcionamiento y agregó que “también se prevé un sistema de rastreo satelital para que el usuario pueda saber en qué momento pasará el micro por el lugar donde esté situado”. En este punto, aclaró que “está previsto descongestionar el microcentro de Azul quitando un lugar de estacionamiento, pretendemos que circule el micro y no tantos vehículos. Esto viene de la mano de una concepción del sistema de transporte en general así que todo está establecido en la Ordenanza”.

Azul ya ha dejado de ser una isla, tenemos que acompañar los adelantos que tiene cualquier ciudad de alrededor. Estamos recuperando a pasos agigantados el tiempo perdido y nos estamos posicionando de otra forma. Los que somos de Azul lo vemos, lo valoramos y nos sentimos orgullosos”, señaló.  

En cuanto a la colocación de señaléticas y garitas, el funcionario municipal explicó que se irán colocando una vez que estén afianzados estos recorridos que están sujetos a modificaciones de acuerdo a las necesidades de la población y siempre en consenso con la empresa.

Esto irá de la mano con el rediseño que se está haciendo de las calles de la ciudad como el proyecto de ensanchamiento de Av. Mitre. Será un diseño que acompañe a esta nueva concepción que tenemos respecto del urbanismo en Azul”, finalizó.

Nuevo Recorrido:

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Ruta 3 Segura entre Azul y Dorrego

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Autopista Ruta 3 y Ruta Segura

Ruta 3 Segura entre Azul y Dorrego

El trayecto intermedio entre Azul y Coronel Dorrego se construirá lo que se denomina ruta segura, «que vamos a comenzar el proceso en breve».

Lo anunció el ministro de Transporte

Ruta 3 segura hasta Azul y autopista hacia Bahía Blanca

La voz del pueblo, 04.04.2017 

Coronel Dorrego recibirá la construcción de una autopista en dirección a Bahía Blanca y una ruta segura hacia Azul, obras confirmadas ayer por el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en el marco de un plan vial que involucra a la ruta 3 desde San Miguel del Monte.

En su visita a Bahía Blanca, Dietrich anunció obras viales y ferroviarias para la región del sur bonaerense entre el corriente año y 2019, con una inversión de más de 15.000 millones de pesos.

En cuanto a la ruta 3, en el proyecto aparece la construcción de una autopista sobre los tramos entre San Miguel del Monte-Azul y entre Coronel Dorrego y Bahía Blanca. Mientras que en el trayecto intermedio entre Azul y Coronel Dorrego se construirá lo que se denomina ruta segura, «que vamos a comenzar el proceso en breve».

Dietrich expresó que «como la región tiene importancia en nuestro país, el Gobierno nacional está invirtiendo 15 mil millones de pesos en obras de distinta índole principalmente las obras viales», destacó.

El ministro señaló que en el marco de la ruta nacional 3 «habrá una autopista entre San Miguel del Monte y Azul, una ruta segura de Azul a Coronel Dorrego y una autopista de Coronel Dorrego a Bahía Blanca. Todo esto que va a estar licitado y con obra comenzada para fines de este año; la licitación estamos apuntando al tercer cuatrimestre de este año, y que las obras comiencen a fin de año o principio del año que viene», apuntó.

En la región

Asimismo Dietrich anunció además la construcción de la autopista «en la ruta nacional 33 desde Bahía Blanca hasta Tornquist, y una ruta segura, que es un concepto nuevo que estamos introduciendo en la 22 desde Bahía hasta el límite con La Pampa que después sigue hasta Chichinales, y después se convierte en una autopista hasta Neuquén», así como un paso urbano sobre el sector conocido como «El Cholo» y un tren de circunvalación.

En ese contexto, se anunció que el 11 de abril estará el administrador de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Javier Iguacel, para la apertura de las ofertas para la obra del sector conocido como «El Cholo», en la ruta 3 y ex Camino Sesquicentenario.

El anuncio fue realizado junto con el intendente Héctor Gay acompañado del gerente de Planeamiento y Gestión de Infraestructura Vial de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Eduardo Plasencia; del subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Jorge Metz y de Guillermo Fiad, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, durante un encuentro realizado en el Palacio Municipal.

En materia ferroviaria, el ministro señaló que «para desarrollar el país y sus economías regionales hay que recuperar los trenes de carga», y anunció que «estamos muy avanzados en poder concluir una inversión millonaria para un trabajo integral de mejoramiento del tren Roca de carga llegando hasta Añelo, Vaca Muerta, y en este proceso también nuevamente Bahía Blanca en lo que es el transporte de arenas va a tener un rol relevante».

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lavozdelpueblo, 09/04/2017

Cómo será la nueva ruta 3

Javier Iguacel es el titular de la Dirección Nacional de Vialidad, con 40 años de edad, está casado con Laura, tiene tres hijos y es ingeniero en petróleo. Conduce una de las principales áreas, la que contempla el megaplan de infraestructura, principalmente obras en rutas nacionales.

El corredor de la ruta 3 es el tema por el que LA VOZ DEL PUEBLO mantuvo con él una entrevista tan didáctica como importante para los vecinos del distrito de Tres Arroyos y usuarios permanentes de la vía de comunicación.

Iguacel detalló que entre San Miguel del Monte y la intersección con la ruta 22- cerca de Médanos donde está comenzando la obra- se va a construir de la siguiente forma: desde San Miguel del Monte hasta Azul se hará una autopista, entre Azul y Coronel Dorrego se incorporará la denominada ruta segura y desde Dorrego hasta la ruta 22 también una autopista.

Las diferencias

Iguacel explicó la diferencia entre los distintos diseños y proyectos de rutas. «Vamos a hacer autopistas y no autovías que tienen cruces a nivel, rotondas, como ocurre con la ruta 2 que va a Mar del Plata», puntualizó.

Sobre este aspecto, dijo que «la autopista tendrá dos manos por cada lado, con banquinas pavimentadas internas y externas, no hay ningún cruce a nivel, todos distribuidores en puentes elevados, si cruza una ruta provincial, por ejemplo la 72 que sale de Dorrego, ahí no va a haber una rotonda, sino un puente para conectarse y el que pasa por la ruta 3 sigue sin problema. Para acceder a Monte Hermoso o Bahía Blanca lo mismo, llegando a esa ciudad, va a pasar por el puerto, una bajada por el puerto, con autopista derivador para camiones. Además de tener asfalto modificado que duplica la vida útil y mejora la seguridad porque tiene más adherencia».

En cambio la ruta segura es una instancia intermedia que después se puede convertir en autopista. El funcionario explicó las modificaciones y mejoras con respecto a una ruta tradicional, como la que se tiene en la actualidad. Iguacel detalló que «en primer lugar, se le agregan 2,50 metros en cada lado de banquina pavimentada, hoy la calzada tiene 7,30 metros y se le sumarán en consecuencia 5 metros. La circulación sigue siendo por las calzadas principales una mano va y otra viene. Pero a distintas distancias, a 15 ó 30 km o si hay pendientes- en zonas onduladas- en las subidas se le agregan carriles de sobrepaso de 1 kilómetro o 1,50 kilómetro, por lo que de un lado va a haber dos carriles y al bajar sigue con una mano. El objeto es que los camiones o los que van a menor velocidad circulen por esa mano adicional y los que vienen a más velocidad puedan pasarlos sin problemas. En función del tránsito estamos calculando cuántos y dónde se harán estos carriles».

Agregó que «la ruta segura se asemeja a la autopista en que los cruces de mayor tránsito no se van a hacer a nivel, sino a desnivel, un cruce sobre un ferrocarril, sobre una ruta, los ingresos a las ciudades grandes o cruces a rutas provinciales, también a desniveles y la ruta sigue por el nivel y el cruce se hace con un puente».

La traza

La ruta 3 seguirá por el mismo lugar, salvo en Las Flores, Monte Grande y Azul que pasa por el medio de la ciudad. Anticipó que «allí habrá una pequeña variante y se está estudiando Tres Arroyos, ahora estamos haciendo ese diseño de la ruta segura. En las ciudades grandes, en función de cómo pasa la ruta se hace la variante».

Sobre nuestra ciudad, afirmó que «el diseño de Tres Arroyos todavía no lo tenemos, ni bien esté se los llevamos y se los podemos mostrar. Puedo decir que lo más probable es que haya variable, o calzadas laterales, hay que ver».

Siguiendo con el ejemplo de las ciudades atravesadas por la ruta 3, especificó que «hay dos alternativas, si la ruta sigue por el mismo lugar se hacen dos o tres cruces a desnivel, también se generan colectoras entonces el que cruza en un lugar puede ir por una calle paralela a la ruta principal y llegar a dónde tenga que ir. O la variante que estamos haciendo en muchas ciudades, porque cuando es autopista usamos esa opción, es que la ruta se aparte de la traza existente uno, dos o tres kilómetros a uno de los lados de la ciudad, el que sea más fácil de desarrollar por la topografía y vuelve a empalmar pasando la ciudad».

Reiteró que «la ingeniería de Tres Arroyos es la que estamos haciendo ahora, para agosto o setiembre van a estar los proyectos».

Licitaciones

Algunas obras de la ruta 3 ya se licitaron, pero en la mayoría de los casos esta etapa se concretará en el segundo semestre de este año y los trabajos se iniciarán en 2018.

«Ya licitamos ’el Cholo’ y un pedacito de la ruta 3 porque era fácil hacer la obra de ese modo y estamos licitando un tramo de la ruta 33 que va hacia el norte a Tornquist. Vamos a licitar antes de mitad de año lo que es la variante de Monte para que la autopista no pase por adentro de la ciudad. Esos trabajos van a empezar en el segundo semestre. Todo el resto del corredor se licita en la segunda mitad de 2016, para que arranque el año que viene en distintos tramos».

Entre otras apreciaciones, indicó que «va a haber un frente de obra en toda la extensión durante 24 meses para construir todo lo dicho. Por eso las constructoras harán obras en paralelo en un montón de lugares».

En cuanto a las dificultades que afrontan en todo el país respecto a rutas que pasan por el medio de las ciudades, señaló que «no hubo una buena planificación urbana. Es una problemática nacional, el 70 por ciento de los accidentes de rutas suceden en las travesías urbanas».

En el plan que se inició para el período de cuatro años, el Gobierno aspira a duplicar la cantidad de autopistas. Iguacel puso de manifiesto que «hay 1800 kilómetros de autopistas construidas en 60 años por Vialidad Nacional. Estamos haciendo 2800 kilómetros, de los cuales tenemos 1200 en construcción y a fin de mes llegarán a 1400, porque se está incorporando la ruta 19 de Córdoba».

Además enumeró los trabajos de repavimentación proyectados en 13.000 kilómetros, de los cuales 7000 ya están en obra. «En todas las ciudades donde pase la ruta habrá una solución para dar seguridad a los vecinos y prevenir accidentes», aseguró.

Calidad del asfalto

Iguacel confirmó a este diario que marzo fue récord histórico de consumo de asfalto en Argentina. «No da abasto la industria de proveer lo que se llama asfalto modificado. Al asfalto le estamos incorporando polímeros que le dan el doble de vida útil, tiene más adherencia, depende el tránsito puede darse la durabilidad», explicó.

Dio datos concretos sobre la importancia de este material. «En promedio las rutas argentinas que se estaban haciendo duraban entre 5 y 10 años. Lamentablemente, sin mantenimiento y sin repavimentación están todas destruidas. Esta nueva tecnología nos permite duplicar la vida útil y está previsto hacer un mantenimiento», valoró.

Finalmente, indicó que se trata de «un asfalto más poroso. La adherencia al neumático es más alta y permite frenar mejor, sobre todo con lluvia. Gran parte de la vida útil de este asfalto aumenta porque se evita la generación de huellas que dejan los camiones. El polímero actúa como cohesión, pega mejor el asfalto con la piedra, tiene más elástico y la tercera ventaja, al ser poroso da menos spry se reduce las salpicaduras que después de las lluvias levantan los camiones. Ya lo estamos usando».

Expectativas

El mal estado que presenta la ruta nacional 3 refleja una falencia por parte de los gobiernos en las últimas décadas. El cobro directo de un dinero a los automovilistas, a través del peaje, y también mediante los impuestos, no se trasladó a una condición de esta vía de tránsito que garantice condiciones de seguridad al menos razonables.

Si bien hubo mejoras con autopistas y autovías en algunos sectores del país, hay un deterioro en rutas de diversos lugares. El anuncio en este caso genera expectativas y de concretarse, implicaría un cambio pedido de manera reiterada por vecinos de la provincia.

UNA LUZ DE ESPERANZA QUE CRECE

Juan Crocco: “Esta será la autovía de la gente”

Juan Manuel Crocco, referente de los vecinos autoconvocaodos, expresó su satisfacción ante esta nueva puerta de esperanza que se abre, luego de muchos años de incasable lucha. “No se puede derrotar a quien nunca se rinde…esta será la autovía de la gente”, subrayó.
Juan Manuel Crocco, referente de los vecinos autoconvocaodos, expresó su satisfacción ante esta nueva puerta de esperanza que se abre, luego de muchos años de incasable lucha. “No se puede derrotar a quien nunca se rinde…esta será la autovía de la gente”, subrayó.

Es cada vez más firme y cercana la posibilidad de que la tan ansiada y necesaria construcción de una autovía en la Ruta 3 sea realidad.

Javier Iguacel, titular de la Dirección Nacional de Vialidad, que depende del Ministerio de Transporte de la Nación, informó días atrás que entre San Miguel del Monte y Azul se hará una autopista; y que entre esta ciudad y Coronel Dorrego se incorporará la denominada ruta segura.

Al explicar la diferencia entre los distintos diseños y proyectos de rutas, el funcionario manifestó que “vamos a hacer autopistas y no autovías que tienen cruces a nivel, rotondas, como ocurre con la Ruta 2 que va a Mar del Plata”.

Sobre este aspecto, dijo que “la autopista tendrá dos manos por cada lado, con banquinas pavimentadas internas y externas, no hay ningún cruce a nivel, todos distribuidores en puentes elevados. Si cruza una ruta provincial, por ejemplo la 72 que sale de Dorrego, ahí no va a haber una rotonda, sino un puente para conectarse y el que pasa por la Ruta 3 sigue sin problema. Para acceder a Monte Hermoso o Bahía Blanca lo mismo, llegando a esa ciudad, va a pasar por el puerto, una bajada por el puerto, con autopista derivador para camiones. Además de tener asfalto modificado que duplica la vida útil y mejora la seguridad porque tiene más adherencia”.

Ruta segura

En cambio la ruta segura es una instancia intermedia que después se puede convertir en autopista. Iguacel explicó las modificaciones y mejoras con respecto a una ruta tradicional, como la que se tiene en la actualidad. En ese aspecto detalló que “en primer lugar, se le agregan 2,50 metros en cada lado de banquina pavimentada, hoy la calzada tiene 7,30 metros y se le sumarán en consecuencia 5 metros. La circulación sigue siendo por las calzadas principales una mano va y otra viene. Pero a distintas distancias, a 15 ó 30 km o si hay pendientes- en zonas onduladas- en las subidas se le agregan carriles de sobrepaso de 1 kilómetro o 1,50 kilómetro, por lo que de un lado va a haber dos carriles y al bajar sigue con una mano. El objeto es que los camiones o los que van a menor velocidad circulen por esa mano adicional y los que vienen a más velocidad puedan pasarlos sin problemas. En función del tránsito estamos calculando cuántos y dónde se harán estos carriles”.

Además agregó que “la ruta segura se asemeja a la autopista en que los cruces de mayor tránsito no se van a hacer a nivel, sino a desnivel, un cruce sobre un ferrocarril, sobre una ruta, los ingresos a las ciudades grandes o cruces a rutas provinciales, también a desniveles y la ruta sigue por el nivel y el cruce se hace con un puente”.

La Ruta 3 seguirá por el mismo lugar, salvo en Las Flores, San Miguel del Monte  y Azul que pasa por el medio de la ciudad. Anticipó que “allí habrá una pequeña variante y se está estudiando”.

Siguiendo con el ejemplo de las ciudades atravesadas por la Ruta 3, especificó que “hay dos alternativas, si la ruta sigue por el mismo lugar se hacen dos o tres cruces a desnivel, también se generan colectoras entonces el que cruza en un lugar puede ir por una calle paralela a la ruta principal y llegar a dónde tenga que ir. O la variante que estamos haciendo en muchas ciudades, porque cuando es autopista usamos esa opción, es que la ruta se aparte de la traza existente uno, dos o tres kilómetros a uno de los lados de la ciudad, el que sea más fácil de desarrollar por la topografía y vuelve a empalmar pasando la ciudad”.

“Esta será la autovía de la gente”

En diálogo con EL TIEMPO, Juan Manuel Crocco, referente de los vecinos autoconvocaodos Autovía Ya! expresó su satisfacción ante esta nueva puerta de esperanza que se abre, luego de muchos años de incasable lucha.

“No se puede derrotar a quien nunca se rinde…esta será la autovía de la gente”, resaltó con plena satisfacción en ese contexto.

Asimismo Crocco informó que el viernes pasado se abrieron los sobres licitatorios para la realización del proyecto de construcción de esta obra de infraestructura.

Según mencionó el referente de los vecinos autoconvocados, “desde Vialidad Nacional me informaron que la licitación fue muy buena” y añadió que hoy se le dará a conocer una fecha en la que los funcionarios del organismo convocarán al grupo del cual forma parte para reunirse a dialogar acerca de los avances del proyecto.

Con la esperanza puesta en diciembre de 2019

Sobre el final de la charla con este medio, Crocco hizo hincapié en que “antes de que finalice abril tiene se tiene que firmar el contrato de adjudicación. A partir de ahí tienen 240 días corridos para entregar el proyecto terminado. El llamado a licitación para el  comienzo de la obra tendría que ser en diciembre y estipulan que en febrero del año que viene tienen que estar las máquinas arriba de la ruta. Y la fecha que informaron para la terminación es diciembre de 2019”, concluyó

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Reunión de la Comisión de Transporte para analizar la propuesta presentada por el Departamento Ejecutivo

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Comisión de Transporte

Reunión de la Comisión de Transporte para analizar la propuesta presentada por el Departamento Ejecutivo

El pasado viernes se elevó al Concejo Deliberante el expediente que contiene el llamado a licitación del servicio de autotransporte público urbano de pasajeros con el objetivo de que sea convalidado por el poder legislativo.

El pasado viernes se elevó al Concejo Deliberante el expediente que contiene el llamado a licitación del servicio de autotransporte público urbano de pasajeros con el objetivo de que sea convalidado por el poder legislativo.

A partir de dicha elevación, se llamó a una reunión con los integrantes del Comité de Transporte con el objetivo de analizar el expediente ingresado. Se encontraban presentes los Concejales Érica Torena y Claudio Molina; Emanuel Rodrigo en representación de la Facultad de Derecho; Matías Pennella, de la Facultad de Agronomía; el Subdirector de Planeamiento y Gestión, Carlos Montagna y Eduardo Suarez, de la misma área y los referentes vecinales Dora Villareal y Marcelo Ibarra.

En principio, se les explicó a los presentes que el resultado de la licitación fue la presentación de un solo oferente que es la empresa La Unión. Dicha empresa pondrá a disposición siete unidades que están dentro de las condiciones que se requieren para el nuevo sistema de transporte.

Cabe destacar que uno de los requisitos que la empresa solicita para poder hacer la prestación del servicio es poder contar con el subsidio proveniente de Nación. En este sentido, desde el Departamento Ejecutivo se han comprometido a solventar dicho subsidio durante el primer mes para asegurar el comienzo del nuevo servicio y su nuevo recorrido.

Respecto a las unidades, el Subsecretario de Planeamiento y Gestión indicó que contarán con acceso para personas con movilidad reducida, se realizarán trasbordos en diferentes puntos de la ciudad, se acondicionarán los lugares en donde ascienden los pasajeros, entre otras mejoras propuestas en la oportunidad por la Comisión de Transporte.

Durante el encuentro mantenido se hizo hincapié en la necesidad de realizar campañas que promuevan el uso del transporte público en los vecinos de la ciudad.

Teniendo en cuenta que es necesario que el Concejo Deliberante apruebe el expediente enviado el pasado viernes por el Departamento Ejecutivo, se ha decidido llamar a una próxima reunión con los presidentes de los diferentes bloques para ponerlos en conocimiento de los consensos alcanzados en el marco del Comité.

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