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Un vecino de la zona rural volvió a poner sobre el tapete el tema de la sobrecarga de camiones

SE REPITEN LOS RECLAMOS, PERO LA SOLUCIÓN NO LLEGA

EL TIEMPO |08 de marzo de 2015 A LAS 13:00 pm

Portal Chillar |09 de marzo de 2015 |08:59

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Un vecino de la zona rural volvió a poner sobre el tapete el tema de la sobrecarga de camiones

 

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Vito Meiller asegura haber tomado contacto con autoridades municipales, provinciales y representantes de un organismo nacional en torno de la cuestión, pero nadie asume el compromiso de poner fin al delito que se sigue cometiendo a cielo abierto y a la vista de muchos, cerca del cruce de las rutas 3 y 60.

Vito Meiller es uno de los tantos habitantes del Partido de Azul que es testigo, casi a diario, de las maniobras de transferencia y sobrecarga de camiones con piedra que se viene realizando desde hace algunas semanas en un criadero de cerdos ubicado a pocos metros del cruce de las rutas 3 y 60. “Primero vi las huellas de camiones que entraban y salían. Después me di cuenta que estaban haciendo una recarga. Venían camiones de Olavarría, le tiran encima la carga de dos camiones, entre 40 y 60 mil kilos, y salen para Buenos Aires”, afirmó Meiller. Entrevistado en el sector donde se producen estas irregularidades que nadie desconoce, sostuvo que estas situaciones se generan “a cualquier hora”. “Anoche (por el viernes) llegó un amigo de Buenos Aires al cual yo puse al tanto de la cuestión y me comentó que, cuando pasó por acá, salían dos camiones”, agregó.er observó que los responsables del “emprendimiento” han tomado la precaución de levantar un terraplén a fin de intentar obstaculizar la visión. “Si uno no mira atentamente, no se ve; ahí están descargando piedra pero yo veo a la mañana llegar dos camiones juntos de Olavarría, entran, descargan y a la tarde salen cargados”, indicó.

Coincidió en el peligro que representa el ingreso de transportes en una pronunciada curva donde, a su vez, los vehículos producen un deterioro notable. “Cuando se están acercando a la chacra tienen que esperar que pasen los vehículos que vienen detrás; bajan a la banquina y se levanta mucha tierra. Y si miramos la curva, vemos que está todo ‘huellado’ porque cuando el camión anda despacio, es cuando más sufre el pavimento. Donde está el puesto de la Agencia Nacional de Seguridad Vial se han hecho huellones porque los camiones frenan y pasan despacio”, precisó.

 “Todos lo ven y todos lo saben” 

Meiller consideró que, la “diferencia económica” que hacen estos transportes conlleva la continuidad del mecanismo que produce la rotura de la carretera. “Con el gasto de un poquito más de un viaje, cobran dos viajes”, indicó.

“Autoridades nacionales, provinciales, municipales; todos lo ven y todos saben que está ahí. Uno pregunta y todos saben que en la chacra de Bevacqua hay una recarga. He hablado con el director de Control Urbano (Lucio Castiglione), le he dicho y él me dice ‘sí, sabemos que pasa esto pero tenemos algunos problemas para poder tomar cartas en el asunto’. He conversado con Patrulla Rural, con gente de la Policía de Seguridad Vial, con gente del peaje (Concesionaria Vial) y todos saben del asunto pero dicen que no pueden hacer nada; que no es de su incumbencia, que tienen problemas para poder llegar a probar el delito”, amplió.

Advirtió que, de poco serviría contar con la construcción de una autovía si, como sucede actualmente, la sobrecarga de camiones produce daños en la carpeta asfáltica. “Hay muchas partes donde la ruta está muy hundida. El puente del Canal 11 lo han tenido que arreglar dos veces en la mano que va hacia Buenos Aires, donde pasan los camiones recontracargados. La estructura debe estar preparada para resistir una carga determinada, pero si hay camiones que pasan con el doble del kilaje permitido, es obvio que el puente no va a aguantar”, opinó.

 Ejemplo recurrente 

Si de maniobras de sobrecarga se trata, es casi imposible recurrir al comentario del manejo que se tienen sobre el tema en la vecina ciudad de Olavarría. “Me dicen que en Olavarría, cuando surgió este problema, sacaron dos resoluciones: ningún camión puede cargar más de dos veces en una cantera por día y no pueden sacar más de 30.000 kilos de carga. Con esto terminaron el problema allá, pero lo pasaron para acá. Los transportistas están escupiendo para arriba porque ese camino que se rompe va a ser el mismo camino que ellos van a tener que usar”, afirmó.

Meiller conserva la esperanza de que alguna autoridad municipal, provincial o nacional asuma el compromiso de poner fin a estos atropellos. “Espero que alguien intervenga. No sé si esto es un delito federal pero si existiera esa presentación en la justicia y al tener estado público, alguien tendría que hacer algo”, dijo.

Consultado sobre qué motivos cree que hacen que nadie toma cartas en el asunto, respondió: “El dinero habla más que la ley…”.

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El tema de la sobrecarga de camiones en el enlace Nestor Kirchner

El tema de la sobrecarga de camiones en el enlace Nestor Kirchner – Camino «Chillar-Olavarría»-

El Popular|26 de enero 2015

Portal Chillar, 28 de enero 2015| 00:27

Quejas crecientes contra una supuesta maniobra de sobrecarga de camiones

25012014_04palaFoto El Popular

Se trata de un predio de pocas hectáreas ubicado a la altura del kilómetro 17 del mencionado camino, en jurisdicción de Azul y a un kilómetro y medio de la localidad de Sierras Bayas, donde se destacan las lomas del material y una pala que carga los acoplados de los camiones que entran y salen.

 Las imágenes de EL POPULAR muestran las piedras, la pala en plena tarea y los camiones con los equipos «rebosantes». En el vecino distrito ya han detectado el procedimiento en 2013 y 2014 con sendas clausuras de predios. Desde hace unos dos meses están a un kilómetro y medio de Sierras Bayas.

En el kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner, el movimiento no se detiene desde hace aproximadamente dos meses: camiones cargan y descargan piedra varias veces por día. Es un predio de pocas hectáreas donde se destacan las lomas del material y una pala que carga los acoplados de los camiones que entran y salen. A esa altura, la jurisdicción corresponde al distrito de Azul; un kilómetro y medio lo separa de Sierras Bayas.

Usuarios del Enlace Néstor Kirchner dieron el alerta y algunas imágenes tomadas esta semana le dieron mayor fundamentación a esas aseveraciones. Propietarios y trabajadores de establecimientos agropecuarios de la zona se quejan en voz alta y sostienen que a la vera del asfalto se sobrecargarían los camiones “para salir a las rutas con más peso del permitido”.

Algunas voces lanzaron acusaciones contra empresas dadoras de carga y otras contra transportistas, aunque no hay certezas de nada de eso, ni confirmaciones oficiales al respecto. Los más osados explican las trayectorias de los camiones para evadir controles y se animan a asegurar que “hay una ruta liberada”.

Lo cierto es que, más allá de confirmarse o no las denuncias informales en cuestión, las operatorias de sobrecarga de camiones no son novedosas. Según menciona el Diario El Popular de Olavarría en su edición online de ayer, ya se dio cuenta de la situación en entrevistas e informaciones publicadas por dicho medio en marzo de 2013 y mayo de 2014.

Autoridades azuleñas, que detectaron los mismos modos en distintos momentos en las rutas Provincial 51 (Paraje La Colorada) y Nacional 3 (a la altura del kilómetro 309), dieron cuenta de que había un vínculo claro con el distrito de Olavarría y apuntaron a la importancia de llevar un control de los horarios en que los camiones cargan en las canteras para detectar rápidamente quiénes incurren en estos procedimientos.

Rentabilidad versus seguridad vial   

Lo que lograron demostrar las autoridades de Control Urbano de Azul, quienes clausuraron al menos dos predios alquilados para este fin en los dos años anteriores, es  que ciertos camiones cargan piedra en una cantera y salen del lugar con el peso reglamentario, el máximo permitido es de 45.000 kilos. Ese material se descarga en un lugar desde donde el mismo vehículo con el mismo chofer retorna a la cantera o empresa para efectuar una segunda carga. Nuevamente sale del lugar con el peso reglamentario, vuelve al predio donde descargó para sumar material a lo que ya tiene. Allí se produce la sobrecarga, habitualmente de 15 ó 20 toneladas más, pero también se han hallado camiones con hasta 37.000 kilos de más. Desde allí sale hacia su destino final con la carga total.

En las clausuras que activaron las autoridades azuleñas denominaron a los predios como“centro clandestino de transferencia de piedra” y además, previo pesaje de los camiones que estaban en los lugares, infraccionaron a los choferes.

¿Cuál es el objetivo de la operatoria? Aumentar la rentabilidad de los fletes: transportar más material al mismo costo que se iba a realizar por 45 toneladas. ¿Cuál es la consecuencia? Además del deterioro que se produce sobre el vehículo y la cinta asfáltica -ambos elementos producidos para distintas condiciones de uso-, se complica la maniobrabilidad del camión con lo que aumenta considerablemente el riesgo de causar accidentes graves.

De comprobarse que en el predio del kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner se realizan estas acciones, se configuraría el delito de infracción. La primera acusación recaería sobre los transportistas que acuden allí para descarga y recarga, pero también debería avanzarse con la investigación sobre la organización de la maniobra, repetida en jurisdicción de Azul. Las imágenes que llegaron a El Popular muestran la pala en plena tarea, las lomas de piedras y hasta dos de los acoplados de distintos camiones con una baranda “extra” de madera, que servirían, según los entendidos, para permitir que aún más material ingrese en el equipo.

Un medida novedosa  

En las últimas semanas, el Juzgado de Faltas de la Municipalidad de Olavarría aplicó  sanciones a choferes de camiones hallados en tránsito con exceso de carga en la zona de canteras. Según se detalló, la decisión del intendente de la vecina ciudad José Eseverri fue la de aplicar una nueva medida: las actuaciones de la Agencia de Protección Ciudadana y el Juzgado de Faltas se elevaron al Juzgado Federal de Azul, a cargo del doctor Martín Bava. Allí se solicita investigación ante la posible comisión de delito de evasión tributaria.

La disposición del Departamento Ejecutivo se hizo pública el 14 de enero, después de conocerse dos casos de infracciones en nuestro distrito por parte de transportes de la misma empresa, y se hizo efectiva una semana después a través de la Dirección Nº 1 del Juzgado Municipal de Faltas.

25012014_04cargaFoto El Popular

Existencia de un predio de sobrecarga de camiones en Pdo. de Azul

El Popular, 26 de enero de 2015

 

El Municipio había denunciado el predio detectado por EL POPULAR

 

51237_94921 (1)Foto El Popular

 El tema central es la sobrecarga de camiones. El Municipio afirmó que ya había dado intervención a Vialidad Provincial y a Control Urbano de Azul. Ahora irán a la Justicia Federal.

La jefa de Gabinete, Margarita Arregui, habló con EL POPULAR después de que en la edición impresa de hoy se informó sobre la existencia de un predio de sobrecarga de camiones en el kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner.

«Venimos de controlar todo el perímetro de Olavarría» destacó la funcionaria municipal sobre los controles que encabeza la Agencia de Protección Ciudadana por camiones en exceso de cargas de piedra. Explicó que hace dos semanas, la dependencia ya había informado a Vialidad Provincial -que tiene jurisdicción sobre el Enlace- y a Control Urbano de Azul -que tiene jurisdicción sobre el predio- sobre la actividad en el predio. No obtuvieron respuesta, aseguró.

«Nosotros venimos haciendo controles permanentes en la jurisdicción del partido de Olavarría, ya habíamos completado la semana pasada una presentación en la Justicia Federal por el tema de una sobrecarga», explicó la jefa de Gabinete.

Específicamente sobre este punto Arregui explicó que «por la sobrecarga del kilómetro 17 del Enlace Néstor Kirchner habíamos hecho una presentación a Vialidad Provincial y una presentación a Control Urbano de Azul para que tomen cartas en el asunto con respecto a alguna presentación por lo que significa la sobrecarga en las rutas nacionales y provinciales; con el deterioro que tanto después cuesta al estado el mantenimiento».

Arregui adelantó que en los próximos días, igualmente llevarán el caso a la Justicia Federal.

Sobrecargas

Precisamente en las páginas de EL POPULAR de este lunes se dio a conocer que desde hace aproximadamente dos meses camiones cargan y descargan piedra varias veces por día en este punto.

Este un predio de pocas hectáreas donde se destacan las lomas del material y una pala que carga los acoplados de los camiones que entran y salen. A esa altura, la jurisdicción corresponde al distrito de Azul; un kilómetro y medio lo separa de Sierras Bayas.

Usuarios del Enlace Néstor Kirchner dieron el alerta en reiterados llamados a EL POPULAR y algunas imágenes tomadas esta semana le dieron mayor fundamentación a esas aseveraciones. Propietarios y trabajadores de establecimientos agropecuarios de la zona se quejan en voz alta y sostienen que a la vera del asfalto se sobrecargarían los camiones «para salir a las rutas con más peso del permitido».

Algunas voces lanzaron acusaciones contra empresas dadoras de carga y otras contra transportistas, aunque no hay certezas de nada de eso, ni confirmaciones oficiales al respecto. Los más osados explican las trayectorias de los camiones para evadir controles y se animan a asegurar que «hay una ruta liberada».

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Inza participó de la inauguración de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

Puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

Parte de Prensa| 27 de noviembre de 2014

Portal Chillar |27 de noviembre de 2014 |21:24

 

Inza participó de la inauguración de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial

 

 

26-11 seguridad vial ( foto Lucas Tedesco )34 copy

En el marco de la creación de un Corredor de Tránsito Seguro, el intendente José Inza estuvo presente en horas del mediodía de ayer en la presentación oficial de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, frente a la Escuela Nº 27, ubicada en el Kilómetro 298 de la Ruta 3, destinado a ordenar el tránsito vehicular en la zona.

En el marco de la creación de un Corredor de Tránsito Seguro, el intendente José Inza estuvo presente en horas del mediodía de ayer en la presentación oficial de un puesto fijo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, frente a la Escuela Nº 27, ubicada en el Kilómetro 298 de la Ruta 3, destinado a ordenar el tránsito vehicular en la zona.

Asimismo, también estuvieron presentes el diputado provincial Mario Caputo, responsable de la gestión ante el Ministerio del Interior para la concreción del puesto, el secretario de Gobierno, Federico Saldaño, el secretario de Economía y Finanzas, Daniel Mujica, la secretaria de Desarrollo Social, Olga Pomphile, el director general de Organizaciones Vecinales, Daniel Galizio, los concejales Rodolfo Rancez y Estela Cerone, el consejero escolar José Tedesco y la directora de la Escuela Nº 27, Miriam Dragui.

En relación al establecimiento de la unidad de la ANSV, el jefe comunal destacó la figura del diputado Mario Caputo, uno de los principales impulsores de la medida concretada: “Esto es un gran logro producto de una gestión exitosa de Mario, que ha estado trabajando desde su lugar como diputado provincial y haciendo gestiones en el Ministerio del Interior. La verdad que esto suma a un proyecto, que tiene un perfil nacional y popular y a su vez brinda la posibilidad de articular políticas con el Estado nacional y provincial. Esto nos viene dando grandes resultados en todo sentido porque se están consiguiendo este tipo de logros. Celebro que Miriam, en nombre de la escuela, se alegre por esto porque realmente representa un gran aporte a la seguridad de los chicos”.

Del mismo modo, Inza resaltó las funcionalidades del puesto en materia de seguridad vial y reiteró la predisposición del municipio ante este tipo de cuestiones: “Esto es algo que se venía hablando hace muchos años debido a la problemática que generaba tener una escuela a la vera de la ruta 3, una ruta que tiene mucho tránsito y que en los últimos años eso se ha acrecentado mucho por un país que funciona cada vez con más movimiento y con una mayor cantidad de vehículos. Tenemos que atender como municipio las distintas problemáticas más allá de las soluciones de fondo que hay que dar, que pueden contemplar obras de infraestructura más importantes, pero estos logros del momento apuntan a la seguridad cotidiana, que es lo que necesita la escuela. Agradezco en nombre de todos los azuleños que, a través de la gestión de Mario y las inquietudes de los docentes, se haya logrado la instalación de este puesto de la Agencia de Seguridad Vial”.

Por su parte, Caputo recordó el compromiso asumido oportunamente por el ministro Florencio Randazzo y puso de manifiesto la importancia de contar con un puesto de control de la ANSV: “el compromiso del ministro Randazzo era poner un puesto fijo en la ciudad de Azul. Vimos la problemática que siempre Miriam nos planteaba, esta problemática que tiene la Escuela Nº 27 y que en tanto riesgo pone a los alumnos del colegio. Nos pareció la forma más acertada la de poner el control frente al colegio hasta que tengamos el puente peatonal. Vemos que este puesto tiene mucho éxito porque se logra el principal objetivo que es reducir la velocidad de los camiones y de los autos que pasan frente al colegio. Le agradecemos al intendente por acompañarnos, a la directora de la escuela y a los docentes que siempre están predispuestos a trabajar y son quienes realmente conocen las problemáticas”.

Por su parte, Dragui describió la problemática que experimenta la institución en materia de seguridad vial y remarcó la relevancia contar con un puesto fijo de la ANSV: “esto lo veníamos solicitando hace mucho años, lamentablemente ha crecido mucho el tránsito en esta ruta y el corte de la ruta los realizábamos los docentes, algunas veces acompañados por la policía caminera. Verdaderamente, a partir de ahora, se va a visualizar un mayor control y protección a nuestros niños, que son 130 chicos que circulan desde las 9.00 hs. hasta las 17.00 hs”.

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