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El intendente Bertellys desmintió el no inicio de la obra de la Ruta 3

El intendente Bertellys desmintió el no inicio de la obra de la Ruta 3

Ante diferentes rumores acerca del no inicio de la obra de construcción de la autopista en la Ruta Nacional N° 3, el intendente Hernán Bertellys desmintió dichos trascendidos.

Al respecto, el jefe comunal informó que recientemente mantuvo una comunicación con el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich, quien le confirmó que  los trabajos vinculados al segundo tramo del proyecto -que comprende el corredor Las Flores Azul- comenzarán dentro de los próximos 45 días.

En este sentido, el intendente Bertellys aseguró que «nos comprometimos a seguir en contacto con la cartera nacional para trabajar mancomunadamente para poder adelantar este plazo«.

La Autopista sobre Ruta 3 es hoy una realidad

El Ministro Dietrich anunció, en la Obra ya iniciada en Cañuelas, que «La Autopista sobre Ruta 3 es hoy una realidad»

Comenzó la construcción de la Autopista Cañuelas-Azul

Corresponde a los primeros 9,5 km que conformarán la variante a Cañuelas. Se ejecuta en el marco del Corredor Sur, uno de los seis corredores viales bajo el sistema PPP. Beneficiará a más de 10.000 usuarios del corredor.

El Ministro de Transporte Guillermo Dietrich supervisó junto a la titular de Vialidad Nacional Patricia Gutiérrez el inició de las obras. Los funcionarios nacionales estuvieron acompañados por la secretaria de Obras, Manuela López Menéndez, y los intendentes de Olavarría, Ezequiel Galli y de Azul, Hernán Bertellys; el secretario de Gobierno de Ezeiza, Damián Bocaccio, y la jefa de Gabinete de Cañuelas, Marisa Fassi.

«Estamos poniendo en marcha una obra que desde hace 20 años venía siendo un pedido sin respuesta, y que a partir de hoy pasa a ser una solución, un compromiso y una respuesta para las miles de personas que murieron en accidentes en choques evitables, en una ruta con alta congestión y por donde circula gran parte de la producción del país. Esto es muestra del cambio profundo del Presidente Macri en hacer las cosas que hay que hacer. Trabajando en equipo, con la verdad y transparencia.» –Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Los trabajos representan el primer tramo en ejecución de la Autopista Cañuelas-Azul y consisten en la construcción de un tramo de 9,5 km de autopista a la altura de Cañuelas, que se extenderá por debajo del puente de La Pérgola hasta empalmar con la RN 3, a la altura de la calle Pellegrini, cumpliendo la función de variante a la ciudad.

El proyecto es desarrollado por Ausur SA, empresa a cargo de la administración y desarrollo del Corredor Sur, uno de los seis nuevos corredores viales licitados bajo el sistema de Participación Público-Privada (PPP), que abarca más cerca de 300 km de las autopistas Riccheri, Jorge Newbery, Ezeiza-Cañuelas y las RN 3 y 205.

El nuevo corredor posibilitará a los usuarios de la RN 3 acceder de manera directa, rápida y segura a la Autopista Ezeiza-Cañuelas, y viceversa. La variante descongestionará el paso urbano de Cañuelas –única alternativa para atravesar la ciudad-, al agilizar la circulación y desviar el tráfico pesado.

Actualmente, los más de 10.000 usuarios del corredor se ven obligados a circular a 20 km/h un camino urbano de 10 km de extensión para viajar de un punto al otro. La nueva autopista permitirá conectar ambos extremos de Cañuelas a 130 km/h. Además, se podrá cruzar sobre nivel las vías del FFCC, en lugar de recurrir la rotonda ubicada a la altura de la ex fábrica Finaco, conocida localmente como “el castillo”.

El comienzo de una obra tan importante y esperada es una prueba de como el sector público y el privado pueden trabajar conjuntamente para brindar soluciones a la gente. Estamos construyendo las bases para que el país avance, se desarrolle y los argentinos tengan verdaderas oportunidades de crecimiento”. –Patricia Gutiérrez, administradora general de Vialidad Nacional.

En el marco de las obras del corredor, también comenzó la reconstrucción integral de 4,7 km de la calzada descendente la Autopista Ezeiza-Cañuelas. Los trabajos se desarrollan desde el puente de La Pérgola hasta la rotonda de acceso a la ciudad, que vincula la RN 3 con la 205.

La variante a Cañuelas fomentará el desarrollo de las principales actividades económicas de la región, vinculadas a la agro-ganadería, el comercio y la industria. Estos sectores se beneficiarán mejorarán su competitividad a partir del ahorro en los tiempos de viaje y la disminución de los costos operativos. La ciudad cuenta con uno de los parques industrial de mayor crecimiento, ubicado a 45 minutos de Capital.

Entre las principales obras del Corredor Sur se destacan la construcción del tercer y cuarto carril de las autopistas Jorge Newbery y Riccheri, respectivamente, la transformación en autopista del tramo Cañuelas-Las Flores (RN3) y del segmento Cañuelas-Roque Pérez (RN 205), así como la adecuación a la modalidad de ruta segura del tramo Roque Pérez-Saladillo (RN 205).

Nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras

La primera etapa de proyectos viales PPP es una iniciativa impulsada por el Ministerio de Transporte, a través de Vialidad Nacional, que comprendió la licitación de seis nuevos corredores viales –A, B, C, E, F y Sur- para más de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe. El proceso licitatorio ostentó 32 ofertas realizadas por 10 consorcios, compuestos por 19 empresas nacionales y 7 internacionales.

El plan implica obras en más de 2.500 km de rutas a través de la construcción de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1.494 km) y obras especiales (252 km), así como 17 variantes a distintas localidades. La inversión total estimada para la primera etapa es superior a los USD 8.000 millones; en total: USD 6.000 millones durante primeros los 4 años y más de USD 2.000 millones durante los siguientes, en obras complementarias y de mantenimiento.

El pasado 6 de diciembre, comenzó la construcción de la primera autopista bajo el sistema PPP: se trata de la transformación de 20 km de la RN 5 entre Mercedes y Suipacha. La obra es ejecutada por CCA Green B SA, empresa a cargo de la administración y desarrollo del Corredor B.


Comenzó la construcción del primer tramo para la autopista de Ruta 3

Esta mañana, se dio inicio formalmente a las obras que permitirán conectar la autopista Ezeiza-Cañuelas con la Ruta Nacional Nº 3, a través de programas de Participación Público Privada (PPP).

En Cañuelas, el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich encabezó el acto oficial de comienzo de los trabajos. En este marco, el intendente Hernán Bertellys estuvo presente junto a otros jefes comunales y funcionarios nacionales y provinciales.

Se trata del primer tramo del proyecto de construcción de la autopista en la Ruta Nacional Nº 3. Cabe destacar que el mismo incluye además la conversión de la autovía de Cañuelas a Monte y luego el trayecto hasta Azul, para continuar hacia el sur con segmentos intercalados de ruta segura y de autopista.

En la oportunidad, el jefe comunal destacó “la importancia del momento histórico que estamos viviendo, ante el avance de una obra que representará un antes y un después para nuestra comunidad”.

Son excelentes noticias. Durante años nuestros vecinos han reclamado por una ruta que sea segura para transitar” -recalcó el intendente Bertellys.

Más adelante, hizo referencia a quienes trabajaron incansablemente porque la autopista fuera una realidad, entre ellos recordó a Juan Manuel Crocco y evocó también a aquellos que sufrieron accidentes e incluso perdieron la vida en los mismos. “Sin dudas el inicio de obras en el día de hoy tiene un significancia superlativa para todos nosotros«-enfatizó.

Por otra parte, el mandatario municipal indicó que “además el desarrollo de la autopista implicará, como lo venimos señalando desde hace un tiempo, un gran movimiento económico, necesidad de materiales y mano de obra”.

Por último, manifestó que “la autopista representará además una rápida movilidad que en diferentes aspectos involucrará también al turismo y a la producción”.

Se firmó el Contrato para construir el Corredor de la Autopista Nº3

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SE FIRMÓ EL CONTRATO PARA CONSTRUIR EL CORREDOR A DE LA AUTOPISTA N°3

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Fue esta mañana en una acto que se llevó a cabo en la en la Quinta Presidencial de Olivos.

De esta forma se dio el paso final  para el desarrollo de la obra que une Las Flores -pasando por Azul- con Coronel Dorrego, e incluye un ramal de la 226 que va de Olavarría a Mar del Plata.

Vale la pena recordar que el consorcio ganador es el conformado por las empresas Paolini Hermanos, Vial Agro e INC Spa, de Italia.

EL DATO: en la previa de esta firma, Juan Manuel Crocco, referente de los vecinos autoconvocados de esta ciudad, había dicho “Va a ser un día histórico para nosotros, ya que el 1 de septiembre se cumplirían siete años”.

HOY

Firmarán el contrato para construir el Corredor A de la Autopista N° 3

El acto se llevará a cabo en la Quinta Presidencial de Olivos, aunque no estaría presente el presidente Mauricio Macri. Este tramo une Las Flores -pasando por Azul- con Coronel Dorrego, e incluye un ramal de la 226 que va de Olavarría a Mar del Plata. El consorcio ganador es el conformado por las empresas Paolini Hermanos, Vial Agro e INC Spa, de Italia. “Va a ser un día histórico para nosotros, ya que el 1 de septiembre se cumplirían siete años de que comenzamos esta lucha”, expresó Juan Manuel Crocco, referente de los vecinos autoconvocados de esta ciudad.    

En la Quinta de Olivos se firmará hoy el contrato con el consorcio que se adjudicó loa construcción del Corredor A de la Autopista N° 3.

Escribe Javier Ciappina de la Redacción de EL TIEMPO

jciappina@diarioeltiempo.com.ar

A principios de esta semana se anticipaba que en estos días se firmarían los contratos para tres de los seis corredores viales que fueron concesionados bajo el sistema de participación público-privada (PPP).

El corredor A, que une Las Flores -pasando por Azul- con Coronel Dorrego mediante la Ruta Nacional 3, e incluye un ramal de la 226 que va de Olavarría (en el cruce con la 3) a Mar del Plata, -cuyos ganadores fueron Paolini Hermanos, Vial Agro e INC Spa (Italia)- era uno de los que más chances tenía de firmarse en el corto plazo.

Ayer se confirmó que esa rúbrica finalmente se estampará en la jornada de hoy.

“Ya no queda mucho más para que empiecen”

El referente de los vecinos autoconvocados Juan Manuel Crocco comentó ayer que estuvo en contacto durante toda la semana con las autoridades de Vialidad Nacional debido a que “corrió la noticia de que algunos consorcios firmaban y otros no”.

“Ellos me decían que me quedara tranquilo, que iba a salir”, dijo en la continuidad de su relato. En idéntico sentido, Crocco comentó que finalmente en horas de la noche del miércoles hubo una reunión en la que se le solicitó a las empresas concesionarias que asistan hoy a estampar la rúbrica del contrato. El acto se llevará a cabo en la Quinta Presidencial de Olivos, aunque el presidente Mauricio Macri estaría ausente.

“Será solamente para el Corredor A, los otros se firmarían la semana que viene”, informó Crocco.

De igual forma, el referente de los autoconvocados dio a conocer que “lo que se hace es presentar el aval, firmar y después tienen cinco días hábiles para tomar la posesión del corredor. O sea, se firma mañana (por hoy) y el viernes próximo ya tienen la posesión del tramo que les corresponde. Después de eso ya no queda mucho más para que empiecen con la obra”.

“Tendría que estar terminada para agosto de 2022”

Por otro lado, Juan Crocco apuntó que “ahora tendrán que armar los obradores, emplear la gente y traer las máquinas al lugar donde comenzarán los trabajos. Eso va a llevar un tiempo, razón por la cual habrá que esperar un poquito más para verlos en marcha”.

También señaló que el tiempo estipulado de ejecución de obra es de cuatro años, a  partir de que se les da a las empresas la posesión del corredor. Es decir que “si se les entrega en agosto de este año, la obra tendría que estar terminada para agosto de 2022”.

“Un día histórico”

En otro tramo de la charla con este medio, Crocco aseguró estar “extremadamente feliz” a partir de confirmarse la rúbrica del contrato del Corredor A, ya que “habían empezado a circular algunos rumores que generaban incertidumbre”. “Por suerte fueron sólo eso, rumores”, añadió.

“Va a ser un día histórico para nosotros, ya que el 1 de septiembre se cumplirían siete años de que comenzamos esta lucha”, expresó finalmente el referente de los vecinos autoconvocados de esta ciudad.

EL DATO

“PPP genera una dinámica distinta. El constructor cobra cuando entrega la obra, y tiene que mantenerla porque sino le sale más. Se genera creatividad y velocidad. Es una estructura jurídica para avanzar. Mañana (por hoy) se firman los dos primeros contratos”, anunció el presidente Mauricio Macri durante el acto por el aniversario de la Bolsa de Comercio.

“Va a ser un día histórico para nosotros, ya que el 1 de septiembre se cumplirían siete años de que comenzamos esta lucha”, dijo ayer a EL TIEMPO Juan Crocco, referente de los vecinos autoconvocados.  ARCHIVO/EL TIEMPO

EL CORREDOR A  

Azul está incluida en el Corredor A, donde se prevé la construcción de 116 kilómetros de autopista entre Las Flores y Azul, así como la conversión a ruta segura de 270 kilómetros, entre Azul y Coronel Dorrego, ambos en la Ruta Nacional 3.

Por otra parte, la Ruta Nacional 226 se adecuará a semi autopista entre Azul y Olavarría, mientras que desde Balcarce hasta Azul se convertirá en una ruta segura de 174 kilómetros.

AL AGUARDO DEL RESTO DE LAS FIRMAS

En horas de la tarde de ayer trascendió que también podría estamparse hoy la firma del contrato para el “Corredor C” con Grupo Cartellone (para rutas en Mendoza, Córdoba y Buenos Aires)..

En lo que respecta a los restantes cuatro corredores, el convenio se firmaría en los próximos días y se espera que las obras principales comiencen en octubre.

Los otros adjudicatarios son China Construction America y Green SA, para el “Corredor B”; Helport, de Corporación América, Panedile, Eleprint y Copasa, para los “Corredores E y F”; y Rovella Carranza, JCR SA y Mota-Engil, para el “Corredor Vial Sur”.

Según el Ministerio de Transporte de la Nación, el plan general de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras, que tiene tres etapas, tendrá una inversión total de más de USD 12.500 millones para los primeros 5 años para un total de 7.277 kilómetros de rutas nacionales. Se estima una inversión de USD 6.000 millones para los primeros cuatro años.

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EJECUCIÓN DEL ESTUDIO Y PROYECTO DE LICITACIÓN – TDR

AU FEDERAL RN 3
CORREDOR: CAÑUELAS – AZUL

***

PLAN CONTEMPLA INVERSIÓN DE U$S 12.500 M

ambito.com, viernes 20 de Julio de 2018

Se firmaron primeros contratos PPP para construcción de nuevas rutas y autopistas

Finalmente, este viernes se firmaron los primeros contratos bajo el sistema de Participación Público-Privado (PPP) para la construcción de autopistas y rutas. La firma de los contratos para la primera etapa de obras de la Red de Autopistas y Rutas Seguras, que el Ministerio de Transporte realizó a través de Vialidad Nacional, tuvo lugar en la Quinta de Olivos.El acto fue presidido por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, la administradora General de Vialidad Nacional, Patricia Gutiérrez y el secretario de Participación Público Privada del Ministerio de Hacienda, José Luis Morea.»Es un día histórico para la obra pública de nuestro país. Firmamos los primeros contratos de Participación Público Privada para transformar las rutas argentinas y que dejen de ser rutas de la muerte», señaló el titular de la cartera de Transporte. Por el sistema de PPP se desarrollará la construcción de la nueva red vial, que contempla una inversión de u$s 12.500 millones y la intervención de 7.200 km de rutas nacionales.

La firma del contrato del fideicomiso hará que el financiamiento -a través del impuesto a los combustibles- se aplique al repago que el Estado comenzará a realizar en 2021 de los servicios y las obras incluidas en los contratos, señaló el Ministerio de Transporte. La primera etapa de obras para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras incluye la concesión de los nuevos corredores viales conformados por más de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.

El Corredor Vial A estará a cargo del consorcio integrado por las empresas Paolini, Vial Agro e INC, quienes administrarán 706 km de rutas nacionales en Buenos Aires: desde Las Flores a Coronel Dorrego (RN 3) y desde Olavarría a Mar del Plata (RN 226).

Entre las principales obras que deberán desarrollar durante los próximos cuatro años se encuentra la transformación en autopista del tramo Las Flores-Azul y la adaptación a ruta segura hasta Cnel. Dorrego, ambos sobre la RN 3. Mientras que sobre la RN 226 se transformará en ruta segura entre Azul y Mar del Plata.

Por su parte, el Corredor Vial C estará a cargo de la empresa José Cartellone Construcciones Civiles, quien administrará 778 km de la ruta nacional 7 en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Mendoza.

Los principales proyectos que deberá ejecutar en los próximos cuatro años son la transformación en autopista de la travesía urbana de Junín (Buenos Aires) y la variante a Desaguadero (límite Mendoza/San Luis) y la ruta segura Junín-Lte. Córdoba/San Luis que continuará los más de 200 km de autopista sobre la RN 7 que se están construyendo entre Junín y Luján que ya tiene un avance de más del 40 % en total.

Se realizó la apertura de los sobres 2 de la licitación para la construcción de la Autopista Ruta 3

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Se realizó la apertura de los sobres 2 de la licitación para la construcción de la Autopista Ruta 3

Este mañana, el intendente municipal Hernán Bertellys participó de la apertura de los sobres 2 de la licitación para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras que el Ministerio de Transporte llevará adelante bajo el sistema de Participación Público Privada, entre las que se encuentra la Autopista de la Ruta 3.

El acto se desarrolló en la sede de Vialidad Nacional con la presencia del ministro de Finanzas Luis Caputo y el administrador General de Vialidad Nacional Javier Iguacel.

En la ocasión, se procedió a la apertura de los sobres que contienen las ofertas respectivas de las empresas presentadas.

Cada oferente entregó dos sobres con documentación; el primero, que se abrió en abril, certifica su calidad y viabilidad para participar del proceso licitatorio.  En tanto, el segundo corresponde a la oferta económica presentada por corredor vial. A partir de junio, está proyectada la adjudicación y firma del contrato.

Cabe recordar que el Corredor A prevé la construcción de 116 kilómetros de autopista entre Las Flores y Azul, así como la conversión a ruta segura de 270 kilómetros, entre Azul y Coronel Dorrego, ambos en la RN 3. La RN 226 se adecuará a semi-autopista entre Azul y Olavarría y desde Balcarce hasta Azul, se convertirá en una ruta segura de 174 kilómetros.

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OFERTAS ECONÓMICAS 

Se realizó la apertura de sobres de la licitación de la autopista

Las ocho empresas que en abril se presentaron para participar de la obra de la Ruta Nacional N° 3, ayer efectivizaron sus propuestas económicas, que van desde los 994 millones de dólares a 1.800. La construcción del tramo de la autopista donde está incluida Azul -entre obras principales y obras complementarias- está presupuestada en 1.330 millones de dólares.

En la sede de Vialidad Nacional se realizó ayer por la mañana la apertura de sobres de la licitación para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras que el Ministerio de Transporte llevará adelante bajo el sistema de Participación Público Privada, entre las que se encuentra la Autopista de la Ruta 3.

Desde prensa municipal se informó que el intendente Hernán Bertellys participó del  acto de apertura, que contó con la presencia del ministro de Finanzas Luis Caputo y el administrador General de Vialidad Nacional Javier Iguacel.

En la ocasión, se procedió a la apertura de los sobres que contienen las ofertas económicas de las empresas que se presentaron.

Según se indicó, cada oferente entregó dos sobres con documentación: el primero, que se abrió en abril, certifica su calidad y viabilidad para participar del proceso licitatorio. En tanto, el segundo corresponde a la oferta económica presentada por corredor vial.

A partir de junio, está proyectada la adjudicación y firma del contrato.

Cabe recordar que el Corredor A prevé la construcción de 116 kilómetros de autopista entre Las Flores y Azul, así como la conversión a ruta segura de 270 kilómetros, entre Azul y Coronel Dorrego, ambos en la RN 3.

Por otra parte, la RN 226 se adecuará a semi-autopista entre Azul y Olavarría, mientras que desde Balcarce hasta Azul se convertirá en una ruta segura de 174 kilómetros.

Se presentaron para el Corredor A ocho empresas. La obra está valuada -entre obras principales y obras complementarias- en 1.330 millones de dólares. Las ofertas fueron:

– Helport S.A. – Pandile SAICFel S.A. Obras y Servicios Copasa (España) Eleprint S.A.: 1.100 millones de dólares

– CI Crodco Ingenieros Civiles SAS (Colombia) – CRZ Construcciones S.A. – Grupo Alberdi S.A.: 1.474 millones de dólares

– CCA Civil Panamá S.A. (China) Green S.A.: 1.451 millones de dólares

– José Cartellone Construcciones Civiles S.A.: 994 millones de dólares

– Paolini Hnos. S.A. – Vial Agro S.A. – INC SpA (Italia): 1.002 millones de dólares

– Benito Roggio e Hijos S.A. – José J. Chediack S.A.I.C.A.: 1.740 millones de dólares

– MSU Infraestructura S.A. – UCSA S.A. – Inversiones PPP S.A.U.: 1.799 millones de dólares

-Techint Compañía Internacional SACI -Acciona Concesiones S.L. (España): 1.576 millones de dólares

Apertura de sobres de la licitación para la construcción de la autopista en la Ruta 3

Brico Block bannerEN HORAS DE LA MAÑANA DE AYER

Se realizó la apertura de sobres de la licitación para la construcción de la autopista en la Ruta 3

El intendente municipal Hernán Bertellys, junto a Rubén García, Fernando Sottile, Mario Ibarra, Juan Manuel Crocco y Luciano Giachetti y integrantes del grupo de vecinos autoconvocados, participaron ayer del acto de apertura de sobres de la licitación para la primera etapa de obra para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras. PRENSA MUNICIPAL

“Durante años nuestros vecinos han reclamado por una ruta que sea segura para transitar y que asimismo representará una enorme y rápida movilidad que en diferentes aspectos involucrará también al turismo y a la producción”, dijo el intendente Bertellys, quien en la imagen aparece junto al Ministro Guillermo Dietrich.

En horas de la mañana de ayer se llevó a cabo el acto de apertura de sobres de la licitación para la primera etapa de obra para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras que el Ministerio de Transporte llevará adelante bajo el sistema de Participación Público Privada (PPP), entre las que se encuentra la Autopista de la Ruta 3.

En la ocasión, estuvieron presentes el intendente municipal Hernán Bertellys Juan Manuel CroccoFernando SottileMario Ibarra, Luciano Giachetti y Rubén García, integrantes del grupo de vecinos autoconvocados.

La actividad tuvo como escenario el Complejo Cultural Kirchner con la presencia de los ministros de Transporte y de Finanzas Guillermo Dietrich y Luis Caputo, respectivamente, y el administrador General de Vialidad Nacional Javier Iguacel.

De acuerdo con lo dado a conocer, en cuanto a la licitación para el Corredor A se presentaron ocho oferentes, privados y nacionales. El mismo prevé la construcción de 116 kilómetros de autopista entre Las Flores y Azul, así como la conversión a ruta segura de 270 kilómetros, entre Azul y Coronel Dorrego, ambos en la RN 3. La RN 226 se adecuará a semi-autopista entre Azul y Olavarría y desde Balcarce hasta Azul, se convertirá en una ruta segura de 174 kilómetros.

“Son excelentes noticias para nuestra comunidad”

En la oportunidad, el jefe comunal destacó “la importancia del momento histórico que estamos viviendo, ante el avance en el proceso licitatorio de una obra que representará un antes y un después en la historia de nuestras comunidades”.

Durante años nuestros vecinos han reclamado por una ruta que sea segura para transitar y que asimismo representará una enorme y rápida movilidad que en diferentes aspectos involucrará también al turismo y a la producción”, recalcó el intendente Bertellys.

En este contexto, el mandatario municipal indicó que “también implicará un gran movimiento económico, necesidad de materiales y mano de obra”.

Sin ninguna duda estas son excelentes noticias para nuestra comunidad. Ahora esperaremos la continuidad de los trámites para conocer en un tiempo próximo cuál será la empresa adjudicataria para estas tareas”, concluyó.

De igual forma se informó que en el acto de ayer se realizó la apertura de sobres1 de certificación de calidad de oferentes. En tanto, en mayo se procederá a la apertura de los sobres que contienen las ofertas y proyectos respectivos de las empresas que pasaron esta etapa.

“Fue un día histórico…pero histórico de verdad”

Por su parte, al ser consultado por EL TIEMPO, Juan Manuel Crocco también consideró que “fue un día histórico…pero histórico de verdad”“Esto ya nos da la certeza de que falta un solo trámite para que el sueño comience a hacerse realidad”, agregó.

El referente de los vecinos autoconvocados explicó que “el valor total de la obra terminada de los seis corredores, a cuatro años, es de aproximadamente 20.000 millones de dólares. En esta primera etapa se van a invertir 6.000 millones de dólares”.

“Se mezclaron muchísimas sensaciones”

En otro tramo de la charla con este medio Crocco manifestó que cuando empezó el acto “se mezclaron muchísimas sensaciones. No sabía si llorar, gritar, saltar, reírme. Por un lado está la alegría por haber llegado a esta etapa, pero por el otro te queda el sinsabor de saber que sí la obra se hubiese realizado antes tal vez se hubiesen salvado varias vidas”.

“Tenemos la tranquilidad de haber continuado con el reclamo, de no haber tirado la toalla y de haber realizado –poco o mucho- un aporte para que se lograra el objetivo”, dijo también.

“Tenemos la tranquilidad de haber continuado con el reclamo, de no haber tirado la toalla y de haber realizado –poco o mucho- un aporte para que se lograra el objetivo”, aseguró Juan Manuel Crocco, quien también dialogó con el titular de la cartera de Transporte de la Nación.

ESTAS SON LAS EMPRESAS OFERENTES DEL PRIMER TRAMO PARA EL CORREDOR VIAL A

Agrupadas en 10 consorcios, 19 empresas nacionales y 7 internacionales presentaron un total de 32 ofertas para transformar más 3.300 kilómetros de rutas nacionales.

Las ocho firmas oferentes del primer tramo de licitación por PPP para el Corredor Vial A (Ruta 3)

1- HELPORT S.A. – PANEDILE SAICFeI – SA OBRAS Y SERVICIOS COPASA (ESPAÑA) – ELEPRINT S.A.

2 – CI GRODCO INGENIEROS CIVILES SAS (COLOMBIA) – CRZ CONSTRUCCIONES S.A. – GRUPO ALBERDI S.A.

3 – CCA CIVIL PANAMÁ S.A. (CHINA) – GREEN S.A.

4 – JOSÉ CARTELLONE CONSTRUCCIONES CIVILES S.A.

5 – PAOLINI HNOS. S.A. – VIAL AGRO S.A. – INC SpA (ITALIA).

6 – BENITO ROGGIO E HIJOS S.A. – JOSÉ J. CHEDIACK S.A.I.C.A

7 – MSU INFRAESTRUCTURA S.A. – UCSA S.A. – INVERSIONES PPP S.A.U

8 – TECHINT Compañía Técnica Internacional SACI – ACCIONA Concesiones S.L. (ESPAÑA) (Fuente: ámbito.com)

 

“La obra de la Ruta 3 va a ser de primer nivel internacional”

“La obra de la Ruta 3 va a ser de primer nivel internacional”

Eso fue lo que dijo el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en diálogo con medios locales tras su paso por Olavarría en el marco del Foro de Intendentes que se realizó a media mañana de este jueves en el salón de Ferrocarril Sud

El Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, fue la figura central del Foro de intendentes de Cambiemos que tuvo lugar en la mañana de este jueves en nuestra ciudad, en el salón de Ferrocarril Sud.

El funcionario llegó poco antes de las dos de la tarde y antes de ingresar a la reunión dialogó con los medios e hizo especial énfasis sobre la construcción de la autovía de la Ruta Nacional N° 3, en medio de una nueva postergación, y planteó las demás líneas de acción que tienen previstas llevar a cabo en la Provincia.

En principio Dietrich detalló que, junto a su equipo de trabajo, “estuvimos recorriendo la Ruta, la obra que hicimos y la que vamos a hacer que es muy importante. Ahora quiero contarles a los Intendentes todas las obras que vamos a hacer en la Provincia de Buenos Aires, para reconstruir la infraestructura, para la revolución de los aviones que tiene un eje en Mar del Plata y en Bahía Blanca”.

A su vez, se refirió a la Participación Pública-Privada que “permite que obras que estarían más tarde estén hoy, va a tener un gran impacto en esta zona porque es una de las obras más estigmáticas de las PPP es la autopista de la Ruta 3”.

Más tarde el Ministro adelantó que la obra será de “primer nivel internacional entre Buenos Aires y Azul” y aseguró que mejorará “enormemente” la conectividad entre la Ruta 3 y Olavarría.  Va a haber obras de la 226 hasta Mar del Plata, donde vamos a mejorar la autovía existente y vamos a hacer una autopista en el cruce por Tandil”.

“El cruce de la Ruta 51 y la 226 va a ser elevado y vamos a tener dos cruces más elevados, pavimentar las banquinas. La mejora en infraestructura que va a tener la zona va a ser muy importante”.

Tiempo después continuó asegurando: “Quienes van para el Sur van a tener una ruta segura de Azul y Coronel Dorrego. Es un nuevo concepto que incorpora un tercer carril de sobrepaso que significa que cada siete o diez kilómetros el vehículo de tráfico más lento se corra al carril derecho para que lo demás puedan pasar”.

“Vamos a hacer Autopistas entre Coronel Dorrego y Bahía Blanca, por lo tanto, este eje productivo que une a Buenos Aires, Olavarría y Bahía Blanca va a tener una estructura totalmente renovada”.

Luego y al ser consultado por la prórroga de la licitación de la Ruta 3, el funcionario dijo: Nos encontramos que no había proyecto ejecutivos, ya que parte de la trama de la corrupción tenía como lógica que se necesitaban los proyectos sin proyectos ejecutivos, es como si quisieras hacer una casa de 200 metros cuadrados pero no digas cuantos cuartos, piezas y baños queres tener. El que ganaba negociaba con el Estado lo que se llamaban adicionales. Con los PPP el riesgo corre por parte del productor y no del estado”.

Además el Ministro Dietrich adelantó que los sobres de la obra se abrirán el martes venidero y “vamos a saber en los próximos días cual va a ser el consorcio que va a hacer esta Ruta”.

Casi al finalizar y ante los dichos de la oposición de que no funcionan el sistema de financiación  PPP (Participación Público-Privada): “Mucha gente no se informa o tiene mala intención. Los PPP son la forma que tiene de financiarse el mundo, es cierto que en el proceso ha habido aprendizaje.Argentina como estaba en default no tenía acceso a esto, porque requiere que confíen en el país, pero la buena noticia es que como no pudimos hacerlo lo estamos haciendo ahora”.

Al culminar, el funcionario oficialista puntualizó: “Lo importante es que gracias a la Participación Pública-Privada es que al pagarlas en 15 años las podemos hacer, si las tuviéramos que pagar hoy quizás podríamos hacer la Ruta 3, pero no hacer la Ruta 34, o continuar las obras de la Ruta 7 o los diferentes accesos. Esta herramienta nos permite que en 4 años vamos a tener terminada una autopista que si se hubiera hecho antes hubiésemos evitado muchas muertes, y al hacerlo antes las vamos a evitar en el futuro”.

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La licitación para la obra de construcción de la Autopista en la Ruta 3 se realizará el 20 de abril

POSTERGACIÓN

La licitación para la obra de construcción de la Autopista en la Ruta 3 se realizará el 20 de abril

Juan Manuel Crocco, referente del grupo de Vecinos Autoconvocados Autovía YA!, dialogó ayer con este medio. ARCHIVO/EL TIEMPO/NACHO CORREA

Por pedido de las empresas, se decidió postergar para el 20 de abril la licitación para la construcción de la Autopista en la Ruta Nacional Nº 3 que tenía que abrirse el martes que viene. Así lo indicó el referente de Vecinos Autoconvocados Autovía YA! Juan Manuel Crocco. En diálogo con este medio, también dio a conocer que esta cuestión no alteraría el inicio de la obra, que está estipulado para junio-julio de este año.

“Lo que no se a variar es la fecha de inicio de la obra”

En principio Crocco destacó que desde Vialidad Nacional le informaron que la licitación se trasladó del 3 al 20 de abril “a pedido de los empresarios para ultimar los detalles de la cotización final y que no haya errores. Esto fue porque hay una cláusula que dice que después no se puede modificar lo que se presupuestó”.

“Lo que no va a variar es la fecha de inicio de la obra. Teóricamente, tendría que comenzar en junio o julio de este año”, comentó Juan Manuel Crocco. ARCHIVO/NACHO CORREA/EL TIEMPO

Asimismo el referente del grupo de vecinos autoconvocados señaló que “seguiremos monitoreando de cerca el proceso para ver qué se vayan cumpliendo las fechas previstas”. Ante este escenario planteado se estima que la firma del contrato se extendería y se realizaría en el mes de mayo. “Lo que no va a variar es la fecha de inicio de la obra. Teóricamente, tendría que comenzar en junio o julio de este año”, comentó Juan Manuel Crocco. De igual forma destacó que desde el organismo también le dieron a conocer que son varias las empresas que se presentaron para ser parte de la licitación.

“Lo bueno se hace desear”

Por otro lado, el integrante del grupo de vecinos autoconvocados expresó que “verdaderamente, como dice una reconocida frase, lo bueno se hace desear”.

Por último, Juan Manuel Crocco hizo hincapié en que “el 1 de marzo cumplimos seis años y medio desde que iniciamos el reclamo. En septiembre llegamos a los siete desde que nos subimos por primera vez a la ruta”.

Se licitará la construcción de la autopista entre Monte y Azul

PARA EL MES DE MARZO

Se licitará la construcción de la autopista entre Monte y Azul

Se publicó ayer en el Boletín Oficial, el llamado a licitación de la primera etapa de obras para el desarrollo de la “Red de Autopistas y Rutas Seguras” que el Ministerio de Transporte realizará a través de Vialidad Nacional bajo el sistema de Participación Público Privada (PPP). Las obras de este primer PPP modernizarán más de 2.500 km de rutas nacionales para mejorar la seguridad vial y reducir costos logísticos.

Plan de obras que serán realizadas en la primera etapa de la “Red de Autopistas y Rutas Seguras”.

La nueva “Red de Autopistas y Rutas Seguras” abarcarán más de 7.000 kilómetros de rutas nacionales, a partir de una inversión superior a  USD 16.700 millones. Las licitaciones se dividen en tres etapas. Las evaluaciones de oferta de esta primera fase del proyecto se realizarán en el mes de marzo, por lo que se estima que los trabajos comiencen en la segunda mitad del año.

El plan para la construcción de la “Red de Autopistas y Rutas segura” prevé una inversión de US$ 6.000 millones en los primeros 4 años del proyecto. Se espera la participación de empresas extranjeras de Europa, Estados Unidos, Asia y el resto de América Latina, que ya participaron del procedimiento transparente de consulta y de las audiencias públicas de las fases informativas del nuevo sistema según lo informado por el Ministerio de Transporte de la   Nación.

El de “Rutas Seguras” es un concepto que no existía en la Argentina: son rutas con banquinas pavimentadas; carriles anchos; obras para evitar cruces por localidades; cruces a diferente nivel con rutas importantes y ferrocarriles y circunvalaciones, entre otras.

“La modernización de la infraestructura vial es fundamental para el desarrollo de nuestro país y hace décadas que no hay obras de esta magnitud. Esta es una apuesta muy grande que estamos haciendo. El mecanismo de participación público privada da mucha previsibilidad y este es el momento para invertir, para apostar por Argentina.”– Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Los proyectos son

Corredor A: RN 3 y 226; Corredor B: RN 5; Corredor C: RN 7 y 33. Corredor D: RN 8, 36, A-005, 158, 188; Corredor E: RN 9, 11,34, 193, A-008, A-012; Corredor F: Autopista Rosario-Córdoba RN9 y RN 33; Corredor G: RN 12 y 16; Corredor H: RN 34, 9, 66 y 1V66; Corredor I: RN 19 y 34; Corredor Sur: Au. Riccheri, Avenida Jorge Newbery, Autopista Ezeiza – Cañuelas y rutas 3 y 205; Corredor BB: RN 3, 33, 229, 249, 252, 1V252, 1V3; Corredor Cuyo: RN 7, 20, 40; Corredor Au. Parque: Autopista Parque. A ellos se suman el Puente Paraná –Santa Fe y el Puente Chaco – Corrientes.

Los proyectos se financiarán fundamentalmente a través del impuesto al gasoil, un gravamen que en su origen estuvo destinado a la realización de obras. El nuevo esquema garantiza la seguridad jurídica y financiera, al adoptar como mecanismo para abordar posibles controversias entre las partes la intervención de paneles técnicos como paso previo a recurrir a los procesos formales en tribunales judiciales. Este es un punto clave para atraer inversiones acordes a la magnitud de las obras que se van a ejecutar en los primeros 4 años. Además, la nueva modalidad genera incentivos para que las empresas finalicen las obras en el menor tiempo posible porque implementa un sistema en el que se le reconoce a la empresa contratista la eficacia y la rapidez.

“El financiamiento de las obras de infraestructura a través del esquema de Participación Público Privada es clave: debemos cumplir con las metas fiscales y reducir el déficit pero al mismo tiempo queremos aumentar la inversión en infraestructura para ser más competitivos. Los programas de PPP que representarán alrededor de 30.000 millones de dólares de nuevas inversiones en 60 proyectos son la vía más potente para compatibilizar ambos objetivos” – Luis Caputo, Ministro de Finanzas.

“Durante estos últimos meses preparamos una estructura de riesgos y beneficios equilibrada, que pueda ser replicada transversalmente en todos los programas PPP. Esperamos que muchos de los que participen del programa de autopistas también lo hagan en el resto de los programas que se licitarán durante el 2018, tanto del sector de Transporte como de Energía, Agua y Saneamiento, Salud y otros” – José Luis Morea, subsecretario de la Unidad PPP.

Por otro lado, exige a los contratistas estándares más elevados de calidad, así como disponer de equipos mínimos propios para responder velozmente ante la necesidad de realizar obras de emergencia como ocurre, por ejemplo, en el caso de inundaciones que perjudican el estado de las calzadas.

“Este primer llamado a licitación formaliza nuestro objetivo de transformar la red vial argentina. Junto al presidente Mauricio Macri, estamos enfocados en recuperar la infraestructura a través de un nuevo sistema basado en la transparencia que generará más crecimiento y desarrollo para todos los argentinos”. Javier Iguacel, administrador general de Vialidad Nacional.

Llamado a licitación

El llamado a licitación de esta primera etapa contempla obras en los Corredores A, B, C, E, F y Sur que cambiarán la fisonomía vial de la región agropecuaria más importante del país. Se intervendrán alrededor de 2.500 kilómetros de rutas nacionales, mediante la construcción de 810 km de autopistas, 1.494 km de ruta segura, 252 km de obras especiales y 17 km de variantes.

  • Corredor A: prevé la construcción de 116 kilómetros de autopista entre Las Flores y Azul, así como la conversión a ruta segura de 270 kilómetros, entre Azul hasta Coronel Dorrego, ambos en la RN 3. La RN 226 se adecuará a semi autopista entre Azul y Olavarría y desde Balcarce hasta Azul, se convertirá en una ruta segura de 174 kilómetros.
  • Corredor B: consiste en la construcción de 113 kilómetros de autopista entre Mercedes y Bragado y 31 kilómetros entre Santa Rosa y Anguil. Además, se convertirán a ruta segura los 372 kilómetros que van desde esta localidad hasta Bragado.
  • Corredor C: contempla la construcción de dos variantes en la RN7, una de 6 kilómetros en la localidad de Desaguadero y otra de 23 kilómetros en La Picasa, 421 kilómetros de ruta segura desde Junín hasta el límite con San Luis y de Luján de Cuyo a Potrerillos. La RN 33, desde Gral. Villegas hasta Rufino, se convertirá también en ruta segura a lo largo de 102 kilómetros.
  • Corredor E: prevé una autopista sobre la RN-A012, un tercer carril en la RN 9 y una variante en la RN 11, a la altura de los puertos de Timbúes y San Martín. Además, se intervendrán los accesos a los puertos de Rosario, San Nicolás y Zárate.
  • Corredor F: consiste en la construcción de 161 kilómetros de autopista en la RN 33, entre Rufino y Rosario, reparación de losas a lo largo de 36 kilómetros de la autopista Rosario-Córdoba, y la construcción en la RN 9 de 77 kilómetros de autopista, entre Córdoba y Villa del Totoral.
  • Corredor Sur: contempla 76 kilómetros de autopista sobre la RN 3, entre San Miguel del Monte y Las Flores, 43 kilómetros entre Cañuelas y Lobos y los 36 kilómetros de Lobos a Roque Pérez, sobre la RN 205.

Se llevó a cabo en Azul La Audiencia Pública por la autopista en Ruta 3

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Audiencia Pública por la autopista en Ruta 3

A cargo de la Dirección de Vialidad Nacional del Ministerio de Transporte de la Nación, se desarrolló en el SUMAc la Audiencia Pública por el Corredor A que incluye la autopista en Ruta Nacional N° 3, en el tramo Las Flores – Azul. El acto contó  con la presencia de autoridades municipales, provinciales y nacionales, de instituciones intermedias y vecinos.

Durante la apertura del encuentro, el intendente Hernán Bertellys expresó que “la construcción de esta autopista es un momento histórico para la región, especialmente para nuestra ciudad. Es la gran oportunidad que estábamos esperando hace mucho tiempo porque no sólo vamos a tener una autopista para tener seguridad en la ruta sino que también nos traerá un sinnúmero de beneficios”.

En este punto, consignó que “uno de ellos es la generación de trabajo, estamos ante la inminente apertura de canteras que serán de gran importancia por la enorme demanda que tendrá la construcción de esta autopista.  Esto ubica a Azul en un lugar de privilegio, tenemos un gran capital bajo el suelo azuleño”.

Asimismo, destacó que “este tipo de obras va cambiando la idiosincrasia de pueblos perdidos donde al pasar una autopista, aparecieron las oportunidades laborales, de desarrollo y de turismo”.

A continuación se dirigió a los presentes el director de Asuntos Jurídicos de la mencionada cartera nacional, Ricardo Stoddart quien informó sobre el proyecto de Red de Autopistas y Rutas Seguras y brindó detalles del proceso licitatorio que comenzará en los próximos días.

En tanto durante la jornada expusieron los expertos técnicos Luciano Biondini, Carlos Novoa, María Laura Novoa y Ricardo Quejillaver. Por último,  los inscriptos previamente realizaron las exposiciones y los presentes las consultas por escrito pertinentes.

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EN LOS PRÓXIMOS DÍAS COMENZARÍA EL PROCESO LICITATORIO

Ayer se realizó la Audiencia Pública por la construcción de la Autopista de Ruta 3

Azul fue sede de la Audiencia en el marco del proyecto Red de Autopistas y Rutas Seguras, primera iniciativa que se llevará adelante a través del sistema de Participación Público Privada (PPP). El objetivo de la Audiencia Pública fue informar el desarrollo de la primera etapa de proyectos que comprende la construcción de una nueva red de autopistas y rutas seguras. El director de Asuntos Jurídicos de la Dirección Nacional de Vialidad, Ricardo Stoddart, presidió el encuentro. El intendente Hernán Bertellys estuvo en la apertura y luego se retiró.

El director de Asuntos Jurídicos de la Dirección Nacional de Vialidad, Ricardo Stoddart, presidió la Audiencia Pública que ayer se llevó adelante en esta ciudad. NACHO CORREA

En instalaciones del SUMAc, se desarrolló ayer a la mañana la Audiencia Pública por el Corredor A de la futura autopista de la Ruta 3, que comprende el tramo entre Las Flores y Azul.

El encuentro fue organizado por la Dirección de Vialidad Nacional -dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación- y contó con la presencia de autoridades municipales y nacionales, de entidades intermedias, partidos políticos y algunos vecinos.

La Audiencia -que se extendió desde las 10 de la mañana hasta las 13,30- no tuvo la concurrencia de vecinos e instituciones que se esperaba. De hecho, el recinto estuvo poblado en su mayoría de funcionarios municipales.

Quien presidió el acto fue el director de Asuntos Jurídicos de la mencionada cartera nacional, Ricardo Stoddart. El intendente Hernán Bertellys estuvo sólo en el inicio y luego se retiró. Quienes sí quedaron fueron el intendente de Olavarría Ezequiel GalliLuciano Lafosse como subsecretario de Obras Públicas de Tandil y el secretario de Obras Públicas de Tres Arroyos, Mario Izurieta.

Sin preguntas   

La modalidad del encuentro realizado ayer en esta ciudad, constó de una primera parte con la presentación del proyecto, luego las explicaciones técnicas y por último la  ponencia de algunos de los presentes.

No se permitieron las preguntas ni la interacción con la gente de Vialidad que vino. Quien quería hacer alguna pregunta, debía hacerlo por escrito y remitirlo a la página web de la Dirección de Vialidad. Por ese mismo medio, serán respondidas en las próximas semanas.

Ante esto, muchas de las personas que se habían anotado para participar de la Audiencia, desistieron hacerlo. De hecho había 12 inscriptos y, más allá de los funcionarios de otros municipios, sólo hubo tres ponencias de azuleños: la del presidente de la Fundación Ceda; la de una comerciante de la zona de Ruta 3; y la de un vecino autoconvocado.

Representantes de entidades intermedias, partidos políticos, funcionarios y algunos vecinos estuvieron ayer en la Audiencia Pública por la construcción de la Autopista. NACHO CORREA

“Generación de trabajo”    

Antes de irse, porque según dijo debía viajar a La Plata, Bertellys señaló que “la construcción de esta autopista es un momento histórico para la región, especialmente  para nuestra ciudad. Es la gran oportunidad que estábamos esperando hace mucho tiempo, porque no sólo vamos a tener una autopista para tener seguridad en la ruta sino que también nos traerá un sinnúmero de beneficios”.

En ese sentido habló de “generación de trabajo” ante la anunciada apertura de canteras. “Esto ubica a Azul en un lugar de privilegio, tenemos un gran capital bajo el suelo  azuleño”, apuntó.

Luego tomó la palabra Ricardo Stoddart, quien informó sobre el proyecto de Red de Autopistas y Rutas Seguras, y brindó detalles del proceso licitatorio que comenzará en los próximos días.

Entre otras cuestiones, el funcionario indicó además que en el marco del Plan Vial Federal se construirán “más de 7.500 kilómetros de autopistas y rutas seguras” e hizo especial hincapié en el trabajo en equipo “con el sector privado”.

En lo que hace al Corredor A, que va desde Las Flores hasta Coronel Dorrego e incluye también un tramo hasta Olavarría y otro hasta Mar del Plata por la Ruta 226, señaló que se prevé invertir en una primera etapa 984 millones de dólares y en una segunda, 346 millones.

En lo que hace al tramo Las Flores – Azul, Stoddart afirmó que se construirán 116 kilómetros de autopista. Luego, de Azul a Coronel Dorrego será ruta segura; lo mismo que hacia Tandil, Balcarce y Mar del Plata.

La palabra de los técnicos    

Luego, cuatro técnicos de la Dirección Nacional de Vialidad fueron los encargados de dar, justamente, los detalles técnicos del proyecto.

Luciano Biondini, se refirió a las características que tendrá la autopista e hizo hincapié en las diferencias entre la red concesionada actual y el sistema por contratos PPP (Participación Público Privada).

En ese marco, señaló que actualmente hay un 12 por ciento de autopistas y se prevé de acá en adelante un 54 por ciento; hoy hay un 6 por ciento de semiautopistas, contra un 4 que se proyecta. Y en lo que hace a las rutas comunes, hoy son el 82 por ciento de la red, mientras que para los próximos años serán 0 por ciento de rutas comunes y 42 de rutas seguras.

Carlos Novoa, un arquitecto especialista vial en diseño geométrico, fue el segundo en hablar. Su exposición fue netamente técnica sobre los detalles viales que tendrá la autopista.

Por su parte, María Laura Novoa se refirió al estudio de impacto geográfico y ambiental que se hizo para desarrollar el proyecto de la autopista; mientras que el ingeniero vial Ricardo Quejillaver, entre otras cuestiones hizo mención a “los beneficios que la autopista traerá a la sociedad” e inmediatamente indicó que según las estadísticas “los accidentes de tránsito se reducen entre un 50 y un 60 por ciento”.

También abordó la temática de los peajes, que según explicó serán algo así como optativos. El que quiera seguir por autopista deberá pagar y el que no pague, irá por las variantes. Además, informó que se cambiará la ubicación actual de la cabina.

Participantes    

El presidente de la Fundación CEDA, Guillermo Andrich, fue uno de los oradores. Explicó que junto a Estrellas Amarillas y los vecinos autoconvocados, están llevando adelante el reclamo para la construcción de la autopista.

Además planteó, lo que luego también plantearía Laura Dufour, propietaria del hotel ubicado sobre Ruta 3, a un costado del Cristo. Qué pasará con los comerciantes que viven del paso de los viajeros por la ruta fue la cuestión. “Debe haber un Plan B para nosotros”, dijo y pese a insistir en busca de respuesta, por la modalidad en la que se planteó la Audiencia Pública no obtuvo contestación a su pregunta.

También participó Juan Crocco, referente de los vecinos autoconvocados. Su intervención fue para agradecer la realización de la Audiencia en esta ciudad y recordó las gestiones realizadas.

No estaba en la lista de participantes aunque, según aseguró, sí se había inscripto el dirigente del Partido Obrero de Las Flores César Rainieri. Lo primero marcó que rechazan el proyecto porque representa “un enorme negociado” del gobierno asociado a las empresas privadas.

Una vez terminada la lista de oradores, Ricardo Stoddart cerró el encuentro indicando que las conclusiones van a estar en la página web de la Dirección Nacional de Vialidad, como así también estarán las respuestas a las preguntas que los ciudadanos mandaron por escrito.

“Las Audiencias Públicas son para escuchar al vecino, al usuario que esté a favor o en contra de la obra y ver qué podemos mejorar”, señaló por último.

DIRIGENTES POLÍTICOS

También participaron de las exposiciones funcionarios de otras localidades.

Ezequiel Galli, intendente de Olavarría, manifestó su “felicidad de presenciar la Audiencia Pública”y dijo que la construcción de la autopista “es histórico para la región”.

Por su parte, Luciano Lafosse, subsecretario de Obras Públicas de Tandil presentó una propuesta alternativa al proyecto de Vialidad Nacional en el tramo de la Ruta 226 que va a Tandil. “Son aportes al proyecto”, dijo.

A su vez, el secretario de Obras Públicas de Tres Arroyos, Mario Izurieta, transmitió dos inquietudes respecto a las obras: una tiene que ver con el paso de la ruta por el ejido urbano y la otra sobre cuándo se iniciarán las tareas.

En representación de Azul quien habló fue el subdirector de Planeamiento y Gestión, Carlos Montagna, quien por sobre todo pidió detalles específicos de la obra que se realizará “para poder actuar y organizarnos”, ya que según comentó, una familia que tiene un emprendimiento sobre Ruta 3 pensaba ampliarlo pero no sabía si hacerlo o no por no conocer los alcances concretos de la obra.

Conocé el Proyecto Autopista Ruta Nacional Nº3

Brico Block bannerConocé el Proyecto Autopista RN3

El Centro Empresario de Azul informa que desde la dirección de Relaciones Institucionales, Comunicación y Política Vialidad Nacional, a cargo de Lucas Logaldo, se dio a conocer a través de un material audiovisual, el proyecto de la Autopista RN3.

Este ya había sido presentado el pasado 6 de diciembre, cuando se llevó a cabo el acto por la actualización de los índices de siniestralidad del cartel ubicado en la RN3, realizado por Fundación CEDA, y acompañados por Vecinos Autoconvocados “Autovía Ya”, Estrellas Amarillas y el Centro Empresario de Azul.

Por otro lado, desde la Dirección, también informó que ya se encuentra abierta la inscripción las Audiencias Públicas. Los interesados podrán inscribirse a través de la página adjunta, donde encontraran además información detallada sobre cada uno de los corredores y obras estipuladas.

Participá en la Audiencia Pública

¿Qué es la Audiencia Pública de Vialidad Nacional?

Es un espacio participativo para que la ciudadanía opine, consulte y se informe sobre el proyecto de Red de Autopistas y Rutas Seguras a través del sistema de Participación Público – Privada, que tiene como objetivo desarrollar una red vial federal interconectada.

¿Por qué la hacemos?

Buscamos que los usuarios viales, las asociaciones de la sociedad civil, autoridades públicas, peatones, vecinos y las personas interesadas en participar asuman un rol protagónico y colaboren en el fortalecimiento, confianza y la transparencia de la gestión pública.

¿Cómo participo?

Las personas (físicas – jurídicas) interesadas en participar en las audiencias públicas de Vialidad Nacional para expresar sus ideas, consultas, reclamo particular o colectivo, podrán inscribirse hasta 96 Hs hábiles antes de la fecha de la Audiencia Pública.

Pasos a seguir

1er paso: selecciona el Corredor vial de tu interés
2do paso: Elegí la forma de participar en la Audiencia Pública (presencial / web).
3ro paso: Completa el formulario correspondiente.

Haciendo click aquí podes descargar el Reglamento General de Audiencias Públicas para el Proyecto de Autopistas y Rutas Seguras.

Haciendo click aquí podes descargar la Convocatoria de Audiencias Públicas para el Proyecto de Autopistas y Rutas Seguras.

Haciendo click aquí podes descargar el Dictamen Autoridad Convocante Art. 13 Ley 27.328 Proyecto de Autopistas y Rutas Seguras.